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Re: [新聞] 反對淡北道路!北市前交通局長:北投、士

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最新2020-09-08 14:57:00
留言31則留言,6人參與討論
推噓3 ( 3028 )
想請問一下,淡北道路讓北投區交通 惡化的原因是什麼? 從環評資料來看,對於大度路承德路 好像是改善的感覺 https://i.imgur.com/Q6k5Cul.jpg
Re: [新聞] 反對淡北道路!北市前交通局長:北投、士
https://i.imgur.com/nBRbOHU.jpg
Re: [新聞] 反對淡北道路!北市前交通局長:北投、士
https://i.imgur.com/tz6pAto.jpg
Re: [新聞] 反對淡北道路!北市前交通局長:北投、士
https://i.imgur.com/0u9rsYG.jpg
Re: [新聞] 反對淡北道路!北市前交通局長:北投、士
然後對於關渡科工區的路口交通 看起來也是改善的 https://i.imgur.com/MKlBtpM.jpg
Re: [新聞] 反對淡北道路!北市前交通局長:北投、士
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.224.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1599445559.A.4A2.html

31 則留言

※ 編輯: H2 (223.137.224.168 臺灣), 09/07/2020 10:26:40
※ 編輯: H2 (223.137.224.168 臺灣), 09/07/2020 10:36:17

hicker, 1F
現在質疑的是 運輸量數字的正確性 及預測模型與數字準確性

hicker, 2F
簡單說就是對環評的不信任

hicker, 3F
再加上對未來加上淡北後的交通衝擊的疑慮甚至是焦慮

hicker, 4F
形成現在的反彈聲浪 大致感覺是降

H2, 5F
那有其他數據佐證淡北道路會惡化北投交通嗎?因為這幾天濮大

H2, 6F
威給新聞是這麼吵的,不過我沒看到數據佐證

H2, 7F
跟我年初看環評的印象不同,也跟我車子開大度路的經驗不太一

hicker, 8F
未來怎樣發展 沒人說得準 要做往樂觀與悲觀的數據都可能

H2, 9F

hicker, 10F
為使環評過關 未來情境當然往好的方向去做 但這就可能失真

H2, 11F
那目前有更令人信服的資料嗎?

H2, 12F
我的意思是,淡北可能影響紅樹林生態我可以理解,但是會惡化北

H2, 13F
投交通我就不太明白了

hicker, 14F
現在怕的一點是 淡北匯入大度路 會使大度路車流增加而惡化

hicker, 15F
但是其實 淡水台北間尖峰交通流量是否成長 要往新市鎮去看

hicker, 16F
新市鎮成長 淡水來往台北市的車流就會增加

hicker, 17F
但現在成長緩慢 這就形成一個定數 淡北就形成分流效果

hicker, 18F
主要好處就是淡北地下穿越大度中央北路口 車流分離而舒緩

hicker, 19F
但對於大度路的整體車流量 應該變化不大 (?)

hicker, 20F
其實現在還有另一個質疑的聲音 淡北快與大眾運輸導向衝突

hicker, 21F
淡北雖然設計公車優先道 但一上去就直接pass紅樹林與竹圍

hicker, 22F
儘管在台2線往台北方向也設置公車專用道

hicker, 23F
但除了少數跳蛙外 有多少路線會放棄紅樹林竹圍而改走淡北

Killercat, 24F
這個其實要跟未來的淡江大橋一起看 64看能分擔多少車流

Killercat, 25F
目前64在觀音以西都算是低負載 怕是怕在國一交流道開始

Killercat, 26F
的瓶頸點變得更惡化

Killercat, 27F
畢竟進西台北來講 64是個多出來的合理選擇

H2, 28F
關渡大橋八里端往五股接64這段路也是悲催

Bustycat, 29F
龍米路到成泰路這段也很難再拓寬了,幾乎是懸崖

ayann718, 30F
這條路不是硬過的嗎!

gilson1974, 31F
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