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[新聞] 政院核定中捷綠線延伸案可行性研究 莊競程立委任期最後一天報喜
政院核定中捷綠線延伸案可行性研究 莊競程立委任期最後一天報喜
2024/01/31 18:27
立委莊競程任期最後一天,收到行政院公文,原則同意「台中都會區大眾捷運系統烏日文
心北屯延伸線」(綠線延伸案)可行性研究報告書。(資料照)
〔記者張瑞楨/台中報導〕民進黨台中市第五選區(北區與北屯區)立委莊競程,今天是
任期最後一天,他卸任前收到行政院公文,原則同意「台中都會區大眾捷運系統烏日文心
北屯延伸線」(綠線延伸案)可行性研究報告書一案,這項計畫總經費355.91億元,中央
分擔182.78億元、台中市政府分擔105.98億元、彰化縣政府分擔67.15億元,不過,該公
文也點出數項疑慮,包括台中捷運營運恐將擴大虧損。
至於計畫路線,該公文指出,原綠線往南延伸至彰化G21站,後續為銜接規劃中的捷運彰
化鹿港線節點;往北延伸至大坑,有助於大坑風景區觀光人潮輸運,行政院於公文中強調
,該計畫通車後,除可服務台中市大坑地區、彰化縣彰化市,以及擴大彰東都市計畫當地
民眾往返台中都會區,搭配地區公車完善大眾運輸整體路網,亦可促進中彰區域都市發展
。
針對彰化縣部分,行政院也強調,彰化縣政府提送的擴大彰東都市計畫案,尚由內政部都
市計畫委員會審議中,計畫人口、使用分區等均可能再予調整,因此,這項計畫運量亦可
能隨之變動,應請彰化縣政府後續加速辦理該都市計畫案相關事宜。
另外,行政院也提出數項疑慮,包括此計畫延伸大坑段端點G1站北側,是人口較少之山坡
地,且目標年預估G1與G2站尖峰小時站間運量,樂觀情境僅1千多人次,運量似有偏低,
後續仍請台中市政府於綜合規劃階段,應再研議提升運量相關配套措施。
其次,這項計畫經營比僅1.04,依報告書財務敏感度分析,倘票箱收入減少10%,經營比
將小於1,台中市審計處統計,中捷線因運量不如預期,以及土地開發效益未實現,截至2
022年底累計虧損約20.8億元,占當時資本額30億元接近70%,此台中捷運綠線延伸線,
運量推估將低於主線,後續推動請妥適因應相關財務風險。
其三則是本計畫票箱收入假設每年調漲1.5%,但實際票價調漲不易,中市政府應該再評
估票價調整的假設,另外,行政院也擔心土地開發效益未達預期,以及招標不易等因素。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Taichung/breakingnews/4568669
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