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[新聞] 桃捷今年終於轉虧為盈!張善政宣布加薪逾4% 員工歡呼

最新2023-10-12 18:01:00
留言93則留言,34人參與討論
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https://udn.com/news/story/7324/7481236 2023-10-03 16:25 聯合報/記者朱冠諭/桃園即時報導 桃捷今年終於轉虧為盈!張善政宣布加薪逾4% 員工歡呼 桃園捷運基層員工薪資不如雙北,民代曾呼籲應比照今年軍公教調薪4%,今年桃捷運量超 過疫情前水準,終於轉虧為盈。市長張善政今天下午到桃捷公司,除勉勵新進員工,也宣 布加薪4至5%,讓現場員工拍手歡呼。民代樂觀其成,但也提醒桃捷仍有折舊攤提等財務 壓力,仍須持續強化通勤能量。 桃捷受疫情影響,累計虧損逾37億元,基北北桃1200通勤月票7月上路後,機捷搭乘人數 直線上升,9月每日平均搭車人次破10萬,比疫前大幅增長。桃捷統計,7月起已轉虧為盈 ,預估今年至少有約8000萬元盈餘。 為紓解人手不足,桃捷今年二度招募人力。張善政表示,隨疫情趨緩,過去半年機捷乘客 人數不斷增加,單日乘客人數突破10萬,反觀目前桃園機場旅客人數還沒恢復,代表機捷 不再只依靠機場旅客,是非常好的現象,TPASS基北北桃、桃竹苗月票上路,對提振乘客 人數也很有幫助。 張善政說,過去因票價高加上疫情,桃捷財務一直沒打平,所幸近半年已轉虧為盈,這個 趨勢只會越來越好;他也批准桃捷員工明年全面調薪4%,針對司機員、站務員、技術員 、票務員、助理專員、助理工程員、行控資訊員等基層則加薪5%雖無法1年內調到跟雙 北一樣水準,但以目前調薪速度和財務成長,樂觀預估2年內就可追上雙北。 議員劉勝全、張桂綿表示,人才是捷運公司最大資產,桃捷公司過去薪資結構不如北捷或 其他鐵道業,又面臨異業挖角壓力,提高薪資待遇留住優秀人才,是桃捷當務之急,這次 加薪相信對提升員工向心力有幫助。 議員牛煦庭指出,桃捷大方留住好人才,提升服務品質是正確方向,但真正的財務壓力來 自未來的折舊攤提,目前因中央、地方的權利義務歸屬還在協調,期待有好結果;眼下能 做的,除了持續增班,就是繼續強化聯外交通配套,進一步鞏固通勤運量。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.230.129 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1696322965.A.99F.html

93 則留言

watanmila, 1F
有加有推

eugene0315, 2F
恭喜加薪

a50847, 3F
有加有推,比起某人將票價好多了

choper, 4F
Tpass最大受惠者 推 希望硬體也更新一下 很多站洗手間故障

choper, 5F
卻放著不修

heather0116, 6F
希望其他捷運跟進

heather0116, 7F
啊…誤噓抱歉

rayisgreat, 8F
恭喜

mtc5566, 9F
張自己都說票價高 3樓確定要酸降價..?

wild2012, 10F
特許營業期拉長 才有賺錢 實際上還是虧錢

kk55789, 11F
能購買新車 縮短班距更好

allenmau, 12F
有加給推

w320313, 13F
應該是得利於之前的修改計算?

fish10241, 14F
太天真啦,雙北也加薪你還是追不到,兩年?夢裡相見

chuegou, 15F
希望能多點人使用讓班距更密

tokai, 16F
求增班 但大概得買新車了

livingbear, 17F
之前阿燦在桃捷塞一堆高薪肥貓,光副總就4個,張上台

livingbear, 18F
就砍掉應該省不少

atheistleo, 19F
希望快買車增班,直達車很多出入境的旅客沒有座位,

atheistleo, 20F
站著也很擠,體驗應該不太好

tokai, 21F
希望有Arex, Skyliner 那種真.直達

azcooper, 22F
其他捷運票價級距應該比照桃捷票價辦理

YellowWolf, 23F
桃捷加油~~~

FeatherLU, 24F
肥貓不當副總可以當高工啊,換湯不換藥

sunnylaba, 25F
推張市長 桃捷加油囉

geesegeese, 26F
桃捷(x)機捷(0)

YellowWolf, 27F
樓上什麼意思?

shenyi9185, 28F
要感謝行政院挹注的1200吧!不過1200退場後,還會有

shenyi9185, 29F
衰退的營收還有辦法撐加薪嗎?

u10400068, 30F
開弓沒有回頭箭,1200應該是不會退了

tokai, 31F
之前有講T pass會是常態性 鼓勵大眾運輸的使用

panzerbug, 32F
真爽

panzerbug, 33F
和國門開放比較有關係

tbrs, 34F
現在擁車率這麼高 比以前更容易死人

YellowWolf, 35F
TPASS是常態性的而且利大於弊,可憐吶,好好的政策被

YellowWolf, 36F
藍白在野黨痛罵是騙票騙洨騙鼻禍國殃民大撒幣。

tbrs, 37F
我早就大力地支持補貼大眾運輸政策了 大眾是一國行人之本

tbrs, 38F
現在人這麼有錢 動不動年薪八十萬 只會導致車輛氾濫成災 所

tbrs, 39F
以大力地支持大眾這是很好的

julianscorpi, 80F
有些人的夢想就是馬路上不可以有任何車,建議先禁賣

julianscorpi, 81F
車輛比較有助於達成你的目標

aaronbest, 82F
沒有說禁賣 不要超譯 提高持有成本 至少不是人人開車

aaronbest, 83F
大家可以考慮共用 或是乾脆用租的

j1992624, 84F
每年都加才有用啦

potential208, 85F
轉虧為盈會有人信?

ultradev, 86F
信啊,桃捷在疫情前就帳面上是賺的,疫情時虧了,現在運

ultradev, 87F
量增,自然就轉虧為盈了

tokai, 88F
桃捷運量很多遠程 每人次貢獻度高 有什麼好不相信?

tbrs, 89F
可能要營收最大化 才最不容易虧錢吧 這樣攤提成本才有機率

tbrs, 90F
攤提得過

tbrs, 91F
每多運一個人的成本就在那邊

dday660428, 92F
加薪有推

sakujira, 93F
推,現在就差績效獎金了

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