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[新聞] 桃捷綠線延中壢 市府分擔減40億

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最新2023-07-26 13:08:00
留言121則留言,16人參與討論
推噓17 ( 192100 )
https://udn.com/news/story/7324/7318490 2023-07-23 02:07 聯合報/記者鄭國樑/桃園報導 桃捷綠線延中壢 市府分擔減40億 桃園市捷運綠線延伸到中壢綜合規畫案,日前送交通部專家委員審查,總經費雖增至361 億餘元,但好消息是市府分擔經費大減近40億元,市府將依據委員意見修正經費說明於8 月初再送交通部,拚直接過關送行政院、國發會。藍綠民代樂見減少分擔經費,但仍盼盡 快推進、完善捷運路網。 捷運綠線延伸中壢計畫總經費原本328.04億元,交通部審議委員會7月10日審查時,總經 費增至361.59億元,但是市府分攤不增反減,比過去可行性研究階段評估的財力負擔減少 近40億元。 市府捷運工程局說明,主因桃園市今年財力分級被中央從二級改評為三級,中央非自償性 經費的補助比率由55.25%調增為84%,讓桃市府負擔經費減少。 不僅如此,捷工局也指出,4年前可行研究階段迄今總經費受物價上漲影響原本要增加 71.16億元,但到了綜合規畫階段,市府依據工程技術優化內容,節省計畫總經費37.61億 元。 市議員梁為超說,捷運綠線延伸線是讓桃園捷運成為路網的最後一哩路,有效改善中壢後 站的交通問題,市議員呂林小鳳也表示地方期待延伸線從八德人口稠密的重劃區往中壢延 伸。2人都強調樂見地方分攤經費減少,但也希望綜規能趕快過關、設計發包,接近和捷 運綠線完工通車的期程。 捷運綠線延伸線起點自八德區桃園捷運綠線G01站往西延伸,全長約7.2公里,共設5座捷 運車站;在台鐵中壢站和機捷A23站共構,通車後不用出月台就能轉搭機捷。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.75.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1690068887.A.7D2.html

121 則留言

scitamehtam, 1F
推個

aaronbest, 2F
噓這篇 不就代表前市長瘋狂舉債搞垮桃園財政 中央補助

aaronbest, 3F
變多 為了省地方自配額 再繼續灑錢 一人灑10萬可以省

aaronbest, 4F
更多喔

scitamehtam, 5F
三鶯延伸、棕線、綠線延伸都該加速,1200出來後,搭

scitamehtam, 6F
配捷運建設,減少私人交通工具,對國家是好事

scitamehtam, 7F
進度還是太慢,日本連小城市捷運線都比高雄台中桃園

scitamehtam, 8F
多…

ELYC1x, 9F
這案子重點在A23如何處理?前陣子拋出大(長)月台案,結果

ELYC1x, 10F
聽說會耽擱機捷通車期程,最近桃捷局又出一本報告表示,可

ELYC1x, 11F
能引進VP-PSD可變位式月台門去處理同月台停靠不同車型問題

ELYC1x, 12F
雖然後者有專利,但假使能引進,可減省大筆土建費用

YellowWolf, 13F
新聞內文誰跟你說前市長舉債搞垮地方財政?當桃園市

YellowWolf, 14F
議會不存在?舉債就叫做搞垮地方財政喔會不會太好笑

YellowWolf, 15F
wwww

YellowWolf, 16F
E大所言如果為真,那未來A23站不就是機場線、綠線輪

YellowWolf, 17F
流使用一二月台停靠

ELYC1x, 18F
據悉可變位式月台門會列出綠線延伸機電處理銜接機捷的建議

ELYC1x, 19F
方案,就是同一月台面能允許機捷和綠線列車停靠辦客,縱使

ELYC1x, 20F
兩種列車門距尺寸不同,也有機會應用在未來綠線成環營運,

ELYC1x, 21F
不過目前都還在評估,尚未確定

ELYC1x, 22F
列出→列入

YellowWolf, 23F
感謝分享

semih, 24F
桃園鐵路地下化主體工程4案 8月首招標

semih, 25F
整體計畫進度已達26.09%

scitamehtam, 26F
桃地也要加快,已經等太久了

YellowWolf, 27F
祝福桃地招標順利

SHR4587, 28F
可變位月台門感覺可以,超長月台感覺會出一些奇怪的問題

amnotu, 29F
財力分級為啥會變?不就是某胖子大灑幣?

YellowWolf, 30F
樓上拜拜

Howard61313, 31F
某胖子是指安西教練嗎(X

keydata, 32F
財力等及變差,然後中央多補助一點XD

ELYC1x, 33F
反觀某省轄市,財力等級變好,中央少補助2%

YellowWolf, 34F
基隆財政紀錄變好中央補貼減少也要咆哮

panzerbug, 35F

aaronbest, 36F
YellowWolf前市長大灑錢 不是人盡皆知?議會遇到灑錢

aaronbest, 37F
的東西藍綠誰要反?看看台北把重陽敬老金排富 藍綠可是

aaronbest, 38F
聯手訂定自治條例逼市府發錢呢

hicker, 39F
大撒錢這事 其實就算是不公不義 但$$誰不愛??

Tahuiyuan, 108F
兩者皆非中央負責的省道,但又是市內重要幹道,我知道

Tahuiyuan, 109F
嫌路不夠窄的搞笑分隔島跟超寬外側車道都是歷史共業、

Tahuiyuan, 110F
前朝遺毒,不過八年的時間,有心要改不可能原地踏步。

Tahuiyuan, 111F
國庫有錢,取之於民,用之於民,打造高品質軟硬體建設

Tahuiyuan, 112F
最為重要,其次才是以不犧牲品質為前提盡量省錢,擺爛

Tahuiyuan, 113F
不做事甚至把自己做不到的建設批為盲腸,又把社會住宅

Tahuiyuan, 114F
蓋成月租40k的上流社會住宅,根本是重考生嘴題目難。

Tahuiyuan, 115F
不過我倒是認同你的看法:犧牲私有運具的便利,最大化

Tahuiyuan, 116F
行人與大眾運輸工具的便利性。這才是解決各種交通地獄

Tahuiyuan, 117F
及通勤地獄的根本之道。

Tahuiyuan, 118F
台北以捷運站為核心,逐漸改善人行空間的做法是對的,

Tahuiyuan, 119F
不足之處在於做得太慢,只有桃園平地一半不到的面積,

Tahuiyuan, 120F
卻擠了超過整個桃園市的人口,不大破大立就沒救了。

canandmap, 121F
呵,某些ID的心態真是令人不敢恭維

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