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[新聞] 高捷運量回升 朝疫前日均17.9萬人次邁進

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最新2023-07-01 08:40:00
留言57則留言,19人參與討論
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高捷運量回升 朝疫前日均17.9萬人次邁進 自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1590569 2023/06/26 05:30 端午連假前3天運量16.77萬人次 較去年同期大幅翻倍 〔記者蘇福男、葛祐豪/高雄報導〕今年端午連假,高雄捷運、輕軌運量,均較去年同期 大幅翻倍回升。高捷公司期待暑假旺季旅遊潮,能讓今年度的日均運量,朝疫情前的每日 十七.九萬人次邁進。 高捷公司統計端午連假前三天運量,捷運日均運量達十六.七七萬人次、輕軌日均運量為 三.四六人次,比起去年度仍受疫情影響的端午三天連假,當時捷運日均運量六.一三萬 、輕軌○.七七萬人次,明顯大幅回升。 輕軌日均運量從1.4萬攀升到2.1萬 高捷公司指出,今年截至六月份,捷運日均運量,已從去年的十一.三萬增加到十四.九 萬;輕軌日均運量從一.四萬攀升到二.一萬,最大原因是通勤及通學運量;此外,高雄 上半年有近廿場大型演唱會,也帶動運量。 高捷與企業洽談推動399通勤月票 高捷公司表示,將持續與各企業洽談推動三九九通勤交通月票,例如上海商業儲蓄銀行為 高雄地區二百多位同仁提供交通月票卡片,鼓勵員工搭乘大眾運輸。 高捷公司強調,以往旅遊運量主力的韓國與香港自由行旅客,已顯著復甦中,盼透過更多 元的票卡策略,吸引國內外旅客來訪高雄時,能多搭乘捷運與輕軌,期待今年度的日均運 量,能朝疫情前的十七.九萬邁進。 此外,南橫台廿線一○○k梅蘭明隧道即日(廿六日)起至明年三月卅一日封閉整修,行 經車輛須改道河床臨時便道通行。公路總局表示,今天上午八點起至明年三月底,將進行 明隧道主體延長工程邊坡掛網噴凝土、擋土牆基樁、明隧道基礎及主結構物等修復作業, 須封閉主線以利施工。公路總局在梅蘭明隧道荖濃溪左側,另闢一條由河床填高的臨時便 道,供施工期間車輛改道,如遇大雨溪水暴漲,將實施緊急道路封閉管制禁止通行。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.68.193 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1687752465.A.FF9.html

57 則留言

a20731, 1F
其實紅線還算可以看吧

a20731, 2F
跟北捷前期也沒差太多啊

a20731, 3F
北捷只有兩條線的時候運量也沒二十萬

ptk9811107, 4F
加油 期待輕軌成環

Howard61313, 5F
紅線好用啊,尤其左營以南

eugene0315, 6F
高捷的問題一直以來也不是紅線 而是跟它配合的橘線路

eugene0315, 7F
廊有問題很難衝使用率

eugene0315, 8F
還有北捷兩條路線時期是沒有十字路網能轉乘的 一定程

eugene0315, 9F
度上也會影響使用意願

l861128, 10F
橘線的問題比較是,高雄東西向人流本來就沒有南北向多,

l861128, 11F
再加上替代路線很多,本館、明誠、覺民、九如、建國、三

l861128, 12F
多都可以作為進市區的通道,很多時候繞去橘線路廊進市區

l861128, 13F
反而多此一舉、繞遠路。

l861128, 14F
但未來高雄捷運規劃上似乎也沒有打算解決這個問題,環狀

l861128, 15F
輕軌、黃線嚴格來說都是南北向路線,而且高雄東西通勤路

l861128, 16F
線普遍偏短,非常容易被機車取代,連公車都沒有競爭力。

Sunny821210, 17F
疫情前可以開到2.5min一班 現在班次都還沒回到疫情前

ptk9811107, 18F
橘線頂多就鹽埕埔西子灣那邊假日人比較多吧

Apple0230, 19F
橘線把大寮線併入遠期延伸 然後直接拉站去中山輔英外的

Apple0230, 20F
鳳林路(大寮區公所)那附近

Apple0230, 21F
反正陳菊在紅線北端也是一站一站通

Apple0230, 22F
中山輔英那邊有人潮 直接蓋下去沒在怕沒運量

keita2277, 23F
舊版的紅橘藍棕還是屌打

a20731, 24F
紅橘線就像板南線跟環狀線一樣

Apple0230, 25F
真的舊四線屌打QQ

dragle, 26F
橘線沒走五福路,真的太可惜

a1818da, 27F
橘線走五福路差異才兩站:市議會→雄女、信義國小→雄商

a1818da, 28F
再加上當時東西向有棕線(三多)、藍線(大順一二路),只能

a1818da, 29F
挑一段蓋的前提下當然選橘線

a1818da, 30F
另外高雄不是東西向流量太少,而是橘線太短,如果跟紅線

a1818da, 31F
里程一樣就可以到屏東市,狀況應該不會太差

sleepyrat, 32F
但是沒延到屏東市中心(第二階段沒了),一樣挫賽~~

ptk9811107, 33F
橘線可能要被輕軌超車ㄌ

l861128, 34F
我覺得輕軌、橘線應該只能打平啦

happylinadog, 35F
成圓以後輕軌很容易超過橘線欸 但是是假日

simony, 36F
班次都還不到疫情前水準,談什麼運量回到疫情前…

btwsniper, 37F
高雄市區是偏南北狹長型的,像中正路雖然車流量大,但

btwsniper, 38F
很多是上下高速公路的

rubbut000, 39F
靠399才有這種運量吧?取消後的運量是否能維持?台鐵

rubbut000, 40F
民營化要漲票價,一直民營的高捷能調漲嗎哈?

simony, 41F
回樓上,399後5月運量還比4月還低,399的效應目前看起來不

simony, 42F
是很明顯

yitetsai, 43F
我朋友有買399月票通勤,現在他說他去哪裡都已經習慣坐

yitetsai, 44F
大眾交通工具,覺得騎摩托車很累

yitetsai, 45F
這4天連續假期我們出去玩或吃飯,也都配合他坐大眾交通

yitetsai, 46F
工具,以前我們出去都是騎摩托車

eugene0315, 47F
市區內的話 靠公車捷運算很堪用了

a20731, 48F
399還要補助兩、三年 再看看吧

a20731, 49F
關鍵在路網 路網成形會產生質的變化

wayne48190, 50F
4月假期多又有很多活動直接比不太準

l861128, 51F
我覺得未來運量跟五月比比較準,畢竟沒有連假也沒有大型

l861128, 52F
活動

evanzxcv, 53F
以高雄市的發展軸線南北向至少還要再多一條,至於東西向

evanzxcv, 54F
做成L字形的一部分(還是南北向段較長)會比較有利

joseph198909, 55F
其實在新路線未通車前 應該努力做的 把公車銜接捷

joseph198909, 56F
運 或輕軌銜接捷運 的便利性提高 機車停車成本增加

joseph198909, 57F
跟不便性提高