Re: [閒聊] 為什麼當初輕軌路線不是規劃成地下捷運?

經歷這個時期，但記憶都是正確的嗎? 依mikamitomoya的說法把時間軸釐清一次 2001年市府完成臨港輕軌計畫，送審中央 這時候臨港輕軌的路線就是沿著凱旋路旁的臨港線，接七賢及河西路，再接台鐵路廊回高 雄車站 2003年陳水扁政府宣布推行新十大建設計畫，臨港輕軌也被納入 2004年獲行政院核定，採用BOT模式興建 2005年市府宣布為了服務北高，將臨港輕軌環線擴大改走大順路，改稱環狀輕軌 這時候環狀輕軌的路線在成功、凱旋、大順路的部分跟現在都一樣，差別在於沒有進入駁 二那邊而是走愛河邊接美術館 2005年6月新十大建設計畫在立法院預算審核通過 2008年3月環狀輕軌獲行政院核定，採用BOT模式興建，但後續三次招商皆流標 2008年5月中央政黨輪替，換馬政府執政，交通部長為毛治國 2011年市府將環狀輕軌與水岸輕軌(駁二那段)兩者路線合併，取消BOT改為政府自辦模式 ，送審中央 2012年獲行政院核定 2013年2月毛治國從交通部長轉任行政院副院長 2013年6月動工 從這個時間軸可以看到毛治國在很後面才登場 他任內變更的部分只有路線改走駁二那邊跟民間BOT改政府自建，其他都是他上任前已定案 我實在不知道環狀輕軌mikamitomoya一直要怪毛治國幹麻? ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言： : 說道爛掉的議題 : 簡單的說 就是沒錢 : 輕軌是藍綠的共業 : 現在的紅橘是早就規劃好 : 至於輕軌 : 說真的 他到2005都還在改 : 真的動工 也是2010年代的事情了 : 本來輕軌只有當初第一階段 然後到高火之後成環 : 後來是三民的民意代表爭取 才變成現在這樣 : 至於為什麼沒錢 : 啊......2000年那時候 台灣的經濟就沒1990年代好啊 : 之後就每況愈下了 : 所以才會選擇輕軌 : 然後BOT 反正山也BOT 海也BOT啦 : 陳水扁時代 中央其實是朝小野大 常常被說空轉 : 很多預算什麼的都卡在立法院 然後就是空轉 立院打架 什麼的 : 但是經濟其實比馬英九好就是 : 之後馬英九 更不可能讓你升格 : 等到2010年代 輕軌也蓋了 : 2016年 輕軌都部分通車了 你要改什麼? : 所以蔡政府時代 才把本來的黃線 合併升格 從輕軌>中運量地下高架 : 現在應該找不到資料了 : 在蔡政府之前 馬政府時代 : 高雄捷運未來的規劃 : 別說輕軌了 : 一堆都變BRT了 : 連黃線當初都考慮用BRT送審 : 感恩毛治國吧 : 至於想洗風向的 省省吧 阿肥剛好是經歷這個時期的人 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.190.109 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1689433243.A.2A8.html