Re: [閒聊] 輕軌根本就沒什麼問題 只在私心而已

既然反方一直鬼打牆式的針對地下化，高架化，改線，那我也來鬼打牆的把之前打過的舊 文在拿出來回應並多補充一些好了。 關於反方對於輕軌的爭議，想列出以下幾點做簡單說明： 1.輕軌要地下化： 輕軌地下化會下挖45公尺，等於“15層樓”的高度，光是你出站坐手扶梯.電梯上來的時 間都比原先多出好幾倍。 再來，地下化工時更長，原訂計畫不變的話，大順路段一年就完工了，地下化交通黑暗期 可能長達6年以上，想做生意的店家只會更慘。 2.輕軌會讓道路縮減： 其實輕軌只是走原先兩側的停車格，並不會讓道路縮減，通車後單向路甚至會寬增至6.3 公尺，反而地下化後因要設置出入口，減少道路路寬。 3.輕軌高架化： 講白一點，美術館那裡那麼漂亮的地方，高架蓋下去只會毀掉景觀，我相信這也不是當地 居民樂見的，再來高架就得把樹全部砍光，平面不用。 4.輕軌速度慢，會大塞車： 實測下來，大順路在尖峰時刻的時速可能只能到13-14km左右，輕軌目標值約21-22km/時 ， 反而會因為運量轉移（有些人開始選擇搭乘輕軌通勤），而變得更不塞。 5.債務問題： 高雄目前舉債2400億，舉債上限是3000億。地下化至少要增加經費500億以上，但高雄黃 線我們還需要自籌600億出來。如果想要黃線順利蓋下去，還是維持平面才是最佳解。 6.輕軌效益不大，根本沒人搭： 這一個問題我覺得及我本人也是最常聽到的一點，輕軌沒人搭，沒有效益。 其實輕軌在這幾個月日均都已達到破萬以上，人數是在上升的，更何況目前才跑臨港線而 已，未來進來市區勢必會在增加許多。 以紅線為例： 就像今天紅線如果沒有三多商圈.巨蛋.左營.高火等大站，我相信運量也絕對提升不起來 。 而輕軌未來會經過五家商場，光是搭車去商場逛街的人口就有一定的數量，所以不要只看 一小段就輕易對他下定論，要看到未來的效益。 7.鐵路都地下化了，幹嘛又來一個平面的： 兩個功用完全不同，一個跑長途的，一個跑市區內的。再來時速就完全不同，輕軌你可以 站在他附近，火車根本就無法靠很近。輕軌通過路口約7秒，火車要2-3分鐘。 8.改線而已，又不是不蓋： 改的線路完全沒有任何經濟效益，沒有轉乘會使大家坐的意願相對降低。高醫的部分是經 過後門，不是到正門口，沒有相較原路線兩家醫院便利。再來民族路的車輛很大，那市府 之前一直說大順路車流量過大不能蓋，不就是在打臉自己？ 9.黃委員說的只是想要捷運而已有很困難嗎？ 一開始，說沒錢所以核定給我們輕軌。 再來，說黃線浪費錢，錢都可以給高雄十條輕軌。 現在，說輕軌擾民，只是想要捷運而已。 當政客一直百般阻止，新聞媒體不停的亂帶風向時，希望大家能保有理性客觀的角度去思 考去了解，我覺得黑輕軌的新聞一直很多，但真的有那麼不好嗎？我不認同。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.46.147 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1556974951.A.7CD.html