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Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統

最新2024-03-05 19:26:00
留言74則留言,14人參與討論
推噓14 ( 14060 )
※ 引述 《geniusofgod》 之銘言: : 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬, : 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近, : 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多, : 反正原本就有打算要買電車,當初就五萬塊丟了給社區處理,買未來的方便, : 只覺得當初運氣真好買在這裡,住戶對電動車充電問題不排斥, : 不需要買電車時還要考慮充電問題,或是去排充電樁。 : 三、 後續申請之住戶,若可以使用已施作完成分表之公共線槽,則在繳交專用 電表及公 : 線槽使用費並取得專用電表及公共線槽使用權之證明後,始得進行後 續申請。專用電表 : 公共線槽使用費以第一批住戶分攤後之費用,增加 20%為原 則,由該屆管委會核定之。 : 委會得於申請之住戶即將達到能提供安裝之分表數 量上限,且充電設備專戶內的經費足 : 時,逕行升級擴充分電盤及分表數量,以 便後續住戶之申請。 : 四、 若後續申請之住戶,並無已完成之分表或公共線槽可供使用,需以前一次 建置的基 : 做擴充,並自行支付該次相關擴充費用。若擴充費用少於第一次費用 之 120%,需繳納不 : 之部分。若新施作的費用大於第一次的 120% 就以新施作費 用計。若有數戶共同申請並 : 同負擔擴充費用,每一戶需支付之金額若少於第一 次費用之 120%,需繳納不足之部分。 : 由管委會核發專用電表及公共線槽使用權 之證明。 不好意思舊文重新回覆,由於我覺得貴社區的成功案例 不管是自己未來要換電動車,或是社區要加裝充電樁,多了解對自己都是好事 關於貴社區的規約簡單講就是使用者付費,但有一部分不是很理解 第一批人丟五萬,拉了線到自己車位附近 後續的人要申請,需要多付20%,也就是給管委會六萬 規約四,若後續申請的人,擴充費用小於六萬,則補不足的費用 如果我擴充隔壁之前付五萬的,我只要多付一萬就可以充 關於這點不是會引起爭議嗎? 我並非要鑽牛角尖,但我們社區這兩年區大都有充電樁提案 有沒有一種方法是能成全電動車主,又可以說服油車住戶 先不論拉線配電等施工配置,並且走EMS管理機制 管委會初期投資EMS與專設一戶,配線只走車道線槽 後續要裝充電樁的住戶,需付費跟管委會申請,並且自費從線槽拉到自己車位 一方面可以讓管委會陸續回本,且先付費先使用,也可以讓不換電車的人惦惦 不知道有沒有人社區有成功案例可以分享 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.168.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1709542457.A.559.html

74 則留言

zzahoward, 1F
你搞錯了 假如原本五萬 新的低消是六萬

zzahoward, 2F
規約四是假如擴充費用<120% 一樣要補到120% 若>120%

zzahoward, 3F
就是自己全吃

sporplo0221, 4F
原來如此,意思就是假設我擴充我隔壁第一批五萬的

sporplo0221, 5F
,我的施工費只要一萬,但我還是要給管委會六萬

Zexion, 6F
花費超過20萬就要區權會同意才能執行了,依貴社區

Zexion, 7F
的觀念,可能在5年也通過不了

geniusofgod, 8F
看到了有人回,順便分享一下我裝充電樁的心得,

geniusofgod, 9F
就是如果要吃EMS功能,你的纜線費用會更貴,因為除

geniusofgod, 10F
了原本供電那條線,還要一條EMS網路線去控制你的充

geniusofgod, 11F
電樁,我的車位距離最近的要快70米,多一條EMS網路

geniusofgod, 12F
線要4000多

sporplo0221, 13F
因為我們社區目前電動車佔有率不到5%,所以若是EMS

sporplo0221, 14F
可以之後再加裝,或許初期就只拉那幾台電動車的線

sporplo0221, 15F
路,或是有意願第一批拉線的人

alittleghost, 16F
一度電都沒充先燒一大筆費用出去,廠商或成最大贏家

hanchueh, 17F
EMS本來就是大家都開電車才需要用的東西

hanchueh, 18F
電車戶不到50%以上根本不需要

sporplo0221, 19F
我對於充電樁是否能夠限電,或是有其他的限電、各

sporplo0221, 20F
戶計價的方式還沒有研究很透徹,但初期燒一大筆錢

sporplo0221, 21F
我想是必然的,只是能拖多久而已

sleepinggod, 22F
電動車快被淘汰了,裝EMS充電樁幹嘛?直接錶後就好

sleepinggod, 23F
台電偷懶不想花錢擴充容量,反而叫用戶花錢替它解套

sleepinggod, 24F

sporplo0221, 25F
現在還可以錶後嗎?是私接還是正統的,如果要拉錶

sporplo0221, 26F
後肯定電動車主要花費一大筆錢

sleepinggod, 27F
EMS後續還要保養維修,軟體不是賣斷的還要服務費,

sleepinggod, 28F
用戶被扒好幾層皮。

sleepinggod, 29F
真的愛電動車的,等到電動車可以10分鐘內充滿,去充

sleepinggod, 30F
電站就好。

sleepinggod, 31F
自己家裝充電樁,人多了變涓涓細流,一晚充電都不夠

sleepinggod, 32F
隔天用。沒什麼人充時,電流才大,但是人少用錶後就

sleepinggod, 33F
好,不用EMS。

sleepinggod, 34F
大家都沒發現被台電耍嗎?

sleepinggod, 35F
電車多,用EMS,結果每車分到的電流小,這時去充電

sleepinggod, 36F
站才能充夠用。電車少,根本不用擔心跳電,幹嘛裝EN

sleepinggod, 37F
S。

sleepinggod, 38F
打錯 EMS

hanchueh, 39F
樓上講的狀況 是每戶每天都開300公里才會碰到

stealk, 61F
70米 有種東西叫wifi

hakukin, 62F
錶後也要看停車場與電錶間的通道狀況,法規前的大樓

hakukin, 63F
初期確實不用去EMS分配,錶後也可免除管理方抄錶問

hakukin, 64F
題。但長遠來看還是要做公共線路,十幾條線爬在牆上

hakukin, 65F
實在不能看。

hanchueh, 66F
有電動車之前根本沒人在乎停車場天花板好不好看

leutk, 67F
就為了反對而反對才會講什麼電線不好看硬凹的話術

leutk, 68F
你地下室的燈電線就特別好看喔 而且專業的做法就

leutk, 69F
是會放在線槽裡面集中 誰那麼low會拉一堆電線在那

leutk, 70F

hakukin, 71F
因為每個住戶分別找的安裝廠商一定不會一樣的,就算

hakukin, 72F
路線剛好可使用原有線槽,容量也有限,滿了還不是要

hakukin, 73F
做公共的,要跨樓層難道每戶都就近打洞?

hanchueh, 74F
花錢請廠商就是要幫你找最好看的方法

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