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[討論] 現今各廠acc有辦法全程國道自己開嗎
如題
現在一堆車廠都有很方便的自動跟車系統
等級是level 2 照理說還是要駕駛全程監控
並在適當時機介入
那以台灣的國道
能夠從基隆到高雄全程讓它自己開不介入嗎
這裡不是指開了跟車睡覺滑手機還是叫女伴坐上來搖
以下想到一些困難點
1.內線經常有工程車在作業 國外都是超車道
只有華國腦癱駕駛會在內線開跟車
2.外線有時候會變出口專用
3.國一高架有時候續接要往右切出去
4.國三有的彎道比較大
5.很多腦癱駕駛即使車距不夠也要切你安全距離
6.國三速限從90跳到110 調整車速也算介入
假設條件就是選一條國道在中線定速100
車距開大一點讓大車有機會切入超車
但又不能太遠 不然gdp又要逼車
這樣應該有機會吧
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154 則留言
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35car
[討論] 現在國道插隊是又沒在抓了嗎如題啦 以前最早國道不是還有攝影機會抓下交流道的插隊仔 現在好像都沒聽到在抓 所以每天國道就是上演瘋狂插隊的戲碼 北部知名的大概就 南港SI 木柵中和土城IC 鶯歌SI 五股IC 桃園SI等 我目前感覺最誇張的應該是國三南出鶯歌系統轉國二
5car
[討論] 政府是不是其實很鼓勵大家多開車啊如題啊 有時候深夜不是泰勒絲沒有在寫歌 而是在思考政府的各項政策措施 看起來都好像是希望民眾多開車 以下幾個例子 例如無限制的拓寬馬路 一線道變二線道 單一車道從2.8M一路拓寬到快6M 希望更多的車可以通過 也希望更多的車可以違停在路邊
1car
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10car
[討論] 離峰時間工作車輛是不是都開超慢如題啦 平常工作常常會離峰時間開車路上移動 有時候台北桃園跑也有可能 每次發現上班離峰時間的貨車廂型車甚至連結車 國道都開超慢 大家都不趕時間了嗎 平常尖峰時間遇到上述車輛都是貼超近 離峰時間速限110都開80 100都開70 有時候中線看
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