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Re: [新聞] 鐵道公路運量失衡 專家籲搶救國道客運

最新2023-10-13 00:13:00
留言81則留言,17人參與討論
推噓17 ( 17064 )
為什麼現代的國道客運轉運站要以鐵道運輸為起點站?? 記得之前以國道交流道附近會有國道客運站 三重站 中壢(佑新醫院)站 桃園站 現代以鐵道運輸前設轉運站 林口轉運站(搞笑的) 還有A21 A3轉運站(還好還沒設 都到鐵道運輸了直接台鐵高鐵不就更方便嗎? 例如桃園長庚轉運站到台北的 上面就有機捷還不會塞車 禁止不爽搭客運還來留言的人士 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.164.14 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1696908638.A.174.html

Re: 回文串

1781
> Re: [新聞] 鐵道公路運量失衡 專家籲搶救國道客運
Bus10/10 11:30

81 則留言

※ 編輯: hunng5 (118.166.164.14 臺灣), 10/10/2023 11:31:49
※ 編輯: hunng5 (118.166.164.14 臺灣), 10/10/2023 11:33:09
※ 編輯: hunng5 (118.166.164.14 臺灣), 10/10/2023 11:33:41

ybite, 1F
桃園經國 台中水湳 台南新營 都離鐵路距離很長

ybite, 2F
交流道附近設站說實話是野雞車時代延續的思維

ybite, 3F
鐵路樞紐站應該是市中心 設轉運站也對 但台灣設計上很扭曲

ybite, 4F
大都市市中心設很必要 但途徑點確實可以設交流道

twehwtp0, 5F
趕快寄檢舉信給版主吧……我之前寄兩三次,沒下文

ybite, 6F
另外就是交流道周邊壅塞的問題 20年前統聯朝馬轉運站在光明

ybite, 7F
陸橋底下 只要假日都會嚴重回堵

ybite, 8F
雖然現況是多繞幾個下去也不見得能撿到人的慘況了

busgoer, 9F
以前設台鐵車站週邊除了當地是一個城市的集散地以外,還

busgoer, 10F
有吃台鐵積弱不振的方便,像現在竹北開發成這樣,就不會

busgoer, 11F
有國道客運想去那邊開台北-竹北線

ybite, 12F
不過其實我覺得三重最應該設在築禾交響院(原台汽三重站)

ybite, 13F
我沒機車 我都覺得在三重我搭去轉運站遠比重陽站方便

ybite, 14F
國一經三重線動線方便+方便轉乘 可惜房子都蓋了

ybite, 15F
台北竹北...上次有直達是豪泰的2012了(2013停駛

auction88, 16F
新營熱鬧的地方在高速公路右邊 轉運站在左邊。

auction88, 17F
怎麼不設在新營市中心。 沿途經熱鬧的地方呢?

ybite, 18F
新營我也覺得設計不當 雖然是為了重劃區吧

moriyaorange, 19F
城際巴士本來就很依靠鐵道了,畢竟是轉運樞紐,這

moriyaorange, 20F
也不是台灣獨有

moriyaorange, 21F
靠交流道最成功的是朝馬,台灣最大中轉站

auction88, 22F
可能台北習慣了 國道轉運功能都附帶捷運

auction88, 23F
外縣市轉運站 沒在鬧區 還得自己想辦法移動到鬧區

auction88, 24F
公車是可以用鐵道當出發地。但要上高速之前沿途載好載

auction88, 25F
滿。

Xperia, 26F
另一個問題是客運並非都市塞車的主因,但公部門不敢動私

Xperia, 27F
有車輛,常拿大眾運輸開刀,把客運趕到市區邊陲或後站,

Xperia, 28F
好像民眾都不用提行李一樣

tgordoncheng, 29F
#1Hp7Uw8o 今日竹北已經無任何國道客運路線

tgordoncheng, 30F
是有聽說有人希望1250可以下竹北交流道的

ybite, 31F
竹北雖然人多 但內部交通偏不方便 發展也偏分散

ybite, 32F
西有區間車 東有高鐵 高速公路上下班常態塞 不好經營

ybite, 33F
新竹線至少有清大陽明交大的穩定客源

NorAku, 34F
因為你提到的鐵路是城際鐵路。比較理想是市區捷運搭配轉

NorAku, 35F
運站的客運做運輸,一方面避免客運在市區亂繞延長開車時

NorAku, 36F

Slzreo1726, 37F
高雄技擊館站算是有跟客運搭配到 不過效果就不知道了

atuf, 38F
台鐵有短程轉運功能啊,加上附近的公車通常比較發達,假設我

atuf, 39F
住冬山站附近,只要火車客運銜接時間算好,搭客運到羅東轉區

auction88, 72F
開會的話公司的錢就高鐵啊 沒必要的話就視訊了

auction88, 73F
時代一直在進步但客運只停在請來搭車的思維

nagerlin32, 74F
1863還有學生客群是重點 1863受高鐵衝擊影響沒有其他

nagerlin32, 75F
中長途來得這麼大

nagerlin32, 76F
以前國光台中站假日 中壢加班車都走3台了 桃園1台都

nagerlin32, 77F
沒加 中壢補位載不完 桃園正班剛剛好

nagerlin32, 78F
我指的以前都是高鐵通車後

ybite, 79F
所以說實話少子化也是客運一大殺手

krej5566, 80F
國光舊站還在的時候1863真的是很強大 連4排加班車都載

krej5566, 81F
不完

alex2426chen, 82F
以前1863>1861 現在差不多爛了

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Re: [討論] 到底是生活習慣產生路線,還是可能反過來?
※ 引述《shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)》之銘言: : 如題,這幾年因為缺司機的問題,很多的路線整併或調整逐漸浮上檯面 : 但很大一部份的問題是,因為可能會牽涉到民眾生活習慣的變化 : 有些時候就會因為里長民代等因素而受阻
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