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[閒聊] 不向乘客說明狀況是航空界的慣例嗎?

時間
最新2023-05-11 03:36:00
留言90則留言,43人參與討論
推噓34 ( 34056 )
如題,這次星宇班機延誤的事件,引發不滿的其中一個原因就是803的乘客一開始根本不 知道為什麼班機被delay,空等了2~3小時。 801+803的乘客登機後,又經過了漫長的等待( 期間沒有供餐 )才被告知組員超時要繼續 等,最後因為成田宵禁飛不了所以得下機。 如果航空公司能夠早一點向乘客說明目前的狀況,至少乘客知道在等什麼,不滿的情緒應 該能緩解一些? 但是航空公司的慣例好像就是不向乘客說明狀況讓乘客乾等.... 我自己碰過的 : 1. 前一班機未到卻沒說明狀況,讓乘客在登機門乾等。 ( 我到登機們看到空橋還沒接到飛機就知道情況不妙,自己上網查才知道前一班飛機因為 有狀況被困住還沒飛過來,就有心理準備要等很久了 ) 2. 在機上等了忘記幾小時後被請下機,說班機要再2~3小時才能起飛,沒說明原因。 後來是有同班機的人私下去問地勤,才知道原組員超時,所以要等另一組crew過來。 很想知道為何航空公司都傾向不跟乘客說明狀況啊? 是因為擔心說太多乘客誤會/亂傳,反而更麻煩嗎? 或者有其他考量呢? 另外順道請教,如果像5/6 JX2的情況 : 早就知道飛機卡在東京飛不回來沒班機可以搭,這個航班勢必delay, 如果我是原本這班機的乘客,沒有在原本的預定時間去check in,是否即使班機真的 delay,依然會被視為no show呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.76.152.57 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683625093.A.7E4.html

90 則留言

luckystrike5, 1F
講清楚就會有人開始鼓譟起飛 叫801滾搞分化

shenrong, 2F
很正常,因為都還沒確定,說了還會變,不如不說

ssiou, 3F
真實的情況就是"混亂"你要他們怎麼說明?而且站在乘客的

ssiou, 4F
立場我才不在乎你的狀況是甚麼,我只在乎你飛不飛能不能

birdy590, 5F
現場的人未必知道 知道的人未必想花時間在這上面

ssiou, 6F
準時飛,其他的事情跟我說,充其量就是安撫跟討拍,沒有

NanFish, 7F
我之前遇過要從另個地方載不知道輪胎還什麼零件來修好才

NanFish, 8F
能起飛,才是有直接告訴我們啦

birdy590, 9F
知道幾小時內不會有機師還是把乘客關機上等的你期待啥

ssiou, 10F
實質意義(就跟某董親身道歉一樣)

KR07, 11F
早講晚講都一樣,倒不如晚講少被罵幾個小時

t21, 12F
一般都不會說啦

jamesgmp, 13F
乘客知道事實就會想簽轉,航空公司成本大增,當然傾向

jamesgmp, 14F
不說,用資訊不對等讓乘客原地等待。

erty, 15F
其實就像面試的無聲卡,保留未來解釋的空間...

IUOIUOIUO, 16F
看K董影片他是路過要去開飛機被問問題不是去倒歉吧

LULU5566, 17F
旅客很容易恐慌的,講得太明白不是好事

coolfish1103, 18F
其實當下講不講可能也改變不了什麼,大家想了解也只

coolfish1103, 19F
是希望相關單位能調查清楚,並訂立規則管理,避免類

stacy75885, 20F
搭華航,有因爲行李裝卸問題、有因為旅客遲到、有因

stacy75885, 21F
為旅客行李安檢有問題要拖出來重驗、有因為燈號問題

stacy75885, 22F
延誤的經驗,不管哪次都有說明原因,每隔一陣子還會再

stacy75885, 23F
次廣播

coolfish1103, 24F
似狀況再次發生,且杜絕航空公司單方面利己說法。

milkcake, 25F
這樣只會有自以為更懂的乘客,開始指導組員應該怎麼做,

milkcake, 26F
然後旁觀的覺得有道理,加入鼓譟

birdy590, 27F
細節不一定要講 但是"下一次更新的時間"一定要有

birdy590, 28F
而且不能說謊 像是根本沒機會起飛還硬把人叫上去等

birdy590, 29F
不能飛就不能飛 騙乘客可以飛除了討罵到底有什麼好處?

TSMCfabXX, 30F
日航國內線, 登機門地勤廣播使用機材前一班delay 所

TSMCfabXX, 31F
以登機時間延後 + 簡單一鞠躬

TSMCfabXX, 32F
飛離島, 曾碰過出發前半小時, 地勤廣播說該航班因機械

TSMCfabXX, 33F
檢修問題所以取消 + 一鞠躬

TSMCfabXX, 34F
說請上樓至出發層日航櫃檯, 由地勤協助您改票這樣

cityport, 35F
UA的app會直接寫延誤原因,而且常常太誠實

ATR72, 36F
被華航、長榮、威航等唬爛過,沒辦法講清楚應該是通則吧XD

paimin, 37F
現場的人都不一定清楚情況 要怎麼說

oralsex, 38F
沒吧 我上禮拜搭長榮 來機晚到就直接說

skyteam55535, 39F
搭華航不管是等接駁(以前北高線年代)行李裝載 或

Danjor, 77F
會有很懂的旅客出來說你們在騙,比方說來機晚到,其實是被

Danjor, 78F
換去給別班。對岸延誤慣用軍演解釋。

Danjor, 79F
一線員工巴不得旅客趕快走,問題是層層決策都不容易

cityport, 80F
我碰過UA的app寫的延誤原因是機長還在路上塞車,乘客都

cityport, 81F
在候機室了,機長大老爺才剛離開飯店XDD

cityport, 82F
DL碰過航班沒延誤,前艙卻自稱超時,到ATL就下班走人,

cityport, 83F
地勤在登機門誠實豆沙包廣播原委,乘客聽完都安靜下來

cityport, 84F
不過跟台灣人太誠實解釋延誤原因,肯定會變成MIA大亂鬥

volkyrie, 85F
德航很誠實說,就說液壓有問題馬上換機,晚一小時起飛

volkyrie, 86F
Hub就是強。反觀星宇連hub 都沒法搞定,外站更別提

saintsmw, 87F
除非已經有其他解決方案,不然主管想要賭一下,就不會先

saintsmw, 88F
講,等到賭輸了再說,不然旅客會開始騷動~~

Danjor, 89F
其實就航空業日常,全部卡在一起只能認了。

nuc1earsub, 90F
什麼是邁阿密大亂鬥??

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