Re: [新聞] 空服員5月發動罷工投票 長榮航空：全力因

大家好， 地方空嬸來回應大家對罷工的問題了。 首先是「包月方案」 包月方案前一篇魚魚已經解釋的很清楚了 1. https://i.imgur.com/Bub2C74.jpg 抱怨名額太少搶不到？ 事實上是公司早就透過黑箱 讓組頭自己去找樁腳組一團飛 黑箱包月曝光後 為了製造「我很公平讓大家自由報名喔」的假象才悄悄發了問卷 然後這幾天東京也開始 包月了 但很可惜 或許東京實在太難飛包月騙不到樁腳 也或許是飛過包月的組員說還是累到爆炸 所以公司發給大家的，是這樣的問卷XDD https://i.imgur.com/sJtuuNa.jpg 咦？以前的「我拒絕包月方案」的選項呢？？ （強迫中獎的概念？） 2. https://i.imgur.com/rVSN2l6.jpg 包月的人就算可以接受 那也無法減少疲勞的程度。 東京依然是飛那麼久 班機依然底累 服務流程依然複雜 組員依然工作了快12小時 勞基法明文規定勞工正常工作時間，每日不得超過8小時，每週不得超過40小時。 另雇主徵得勞工同意得延長工作時間，其連同正常工時每日不得超過12小時。 12小時已是勞基法規範的「天花板」 很遺憾的是長榮竟然把它當作地板 三次調解的時候資方代表說 包月方案經他們調查，能降低此航班七成的過勞風險 其實我不太懂這數據怎麼算的 但真正重視飛安、重視一線員工精神狀態的航空公司，應該是一成的過勞風險都不願意負 吧 降低七成的過勞風險？ 應該是降低七成的勞檢風險吧 3. https://i.imgur.com/DAxk7fS.jpg 工會在協商過程中當然有主動表示 若公司在過夜班有實行上的困難 工會也可退讓至帶兩組人 但遺憾的是公司連這個都不願意妥協 4. https://i.imgur.com/ogUl4sR.jpg 嗯嗯，這就跟手握在方向盤才算工時有87分像 而事實上您說的「少數狀況」例如機場流量管制或機械故障 難道其他航班不會遇到？？ 那為何其他航班不會超時呢？ 嗯，就是因為其他航班都有預留足夠的工作時間或者休時 所以正常的「少數狀況」下並不會超時 5. https://i.imgur.com/yvC8abr.jpg 「有一種罷工是班照上，旅客繼續運輸，下班繼續抗爭」 如果您覺得這是罷工的話 那敝工會已經罷工三年了 文末還是必須貼一下工會的三大訴求 並且再次強調： 禁搭便車條款只有日支費，其他訴求通通為全體適用！！ 禁搭便車條款只有日支費，其他訴求通通為全體適用！！ 禁搭便車條款只有日支費，其他訴求通通為全體適用！！ https://i.imgur.com/RJWYalk.jpg https://i.imgur.com/jbmHFDe.jpg https://i.imgur.com/H86Jfga.jpg https://i.imgur.com/82nrqgZ.jpg https://i.imgur.com/yHxzjCh.jpg https://i.imgur.com/Dbd4YKB.jpg https://i.imgur.com/aHkFjG5.jpg https://i.imgur.com/bpZ6A4c.jpg 最後貼一個我覺得酸到很幽默的 https://i.imgur.com/7bU108p.jpg 抱歉，目前還沒接到媽祖托夢。 為什麼我們要站出來 為什麼我們要拿自己的職業生涯孤注一擲 因為我們非常喜歡自己選擇的這個工作 所以我們比任何人更願意奮不顧身的去衝撞 長榮三十週年了 我期待飛行的環境可以更好 終結過勞 讓永續飛翔不再是一句口號 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.4.183 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1555960907.A.0CA.html