[問題] 大坪林站

以後環狀線完全體 轉乘站 紅線 有象山 士林 棕線 劍南路站 動物園站 綠線 大坪林 松山 藍線 永春 新埔 板橋 橘線 景安 徐匯中學 頭前庄 是不是這樣環狀線轉乘站？ 藍線跟橘線居然有三個轉乘

捷運有跟火車分大小站嗎？ 譬如轉乘站或者人數上下車人數很多很少的站嗎？

為何信義線跟松山線月台設計不能用新店線淡水線那種月台設計 月台門用一半那種一定要全罩式？

為何象山進站速度很快 淡水好像慢慢滑 蘆洲站也很快 迴龍沒有到很快現在機廠完成了 新店站就慢慢滑 松山很快吧 南勢角也慢慢滑 頂埔進站 速度慢慢的 比較這幾個終點站 速度差別原因在哪？-- Sent from BePTT on my Sam

為何台北捷運藍線可以一直發車班距很密 紅線無法做到呢？ 離鋒時段藍線班距也是很密集 不論往南港還是土城板橋 淡水北投跟象山反而做不到-- Sent from BePTT on my Samsung SM-F7310

當初是不是小巨蛋沒有預留聯通道所以站外轉乘呢?跟世貿站有點像沒有預留空間-- Sent from BePTT on my Samsung SM-F7310

目前除了南勢角到大橋頭站重疊區間 等車不會太久 但新莊跟蘆洲班距太長 有辦法解決嗎？ 這個跟其他線區間不一樣 北投 淡水 亞東醫院 頂埔 新店 台電大樓 大橋頭分開兩個線 新莊機場營運似乎無法解決--- Sent from MeowPtt

信義線大安站袋狀軌是東側 松山線南京復興站是西側 板南線忠孝復興站是東側 紅線綠線選擇是不是站距長 藍線有點短 當初選西側會不會比較好？ 另外橘線怎麼沒有袋狀軌？ 終點站進站速度有些很快有些很慢是什麼原因？--- Sent from Meo