Re: [問題] 為什麼特斯拉造肇事率這麼高?

在社團或群組常看到“大家特別喜歡追撞特斯拉”的言論, 甚至戲稱是“磁鐵” 本來想說這些人被迫害妄想又發作了, 沒怎麼在意 (大家也清楚特車主不理性跟喜歡製造對立的比例比較高… 希望他們別來亂和稀泥) 但後來發現這情況說不定是真的, 而且可能還有跡可循 那就是特斯拉煞車燈的行為, 的確和常見的自排車不太一樣. 有在關注油電車和電車的應該都知道動能回收機制, 就是放輕加速踏板就會減速把動能換回電能, 實際不用踩煞車就會有類似降檔煞車的效果. 的確只要快速的放開電門/油門, 煞車燈還是會亮起. Autohold 狀態下理應也會是亮的. 但我個人也觀察過靜止等待左轉的特斯拉煞車燈完全沒亮, 或者明明有在減速但煞車燈也沒亮或延遲很久都快停了才亮的情況. (相信我, Model Y 的煞車燈亮起來的時候, 通常是很難忽視 =_= ) 常見的自排車在平路除非是打空檔或是降檔這些較少見的操作, 這些情況煞車燈都會亮. 我自己還沒驗證過, 但我猜測靜止狀態下, 煞車燈還不亮的情況, 可能是因為那個車主把腳含在電門上隨時準備起步, (電門前面有一小段是虛位, 淺踩也不會加速前進) 但是車輛電腦判斷你有在踩, 所以就沒亮煞車燈了. 這樣的確可能會讓後車駕駛誤判在動. 雖然被追撞的話, 通常都是後車駕駛全責, 但賠上時間還有車輛折舊還是免不了. 划不來. 我覺得煞車燈的行為, 現在已經沒有綁定煞車踏板了, 應該是更新軟體就能解決, 看特要不要優化煞車燈行為, 根據實際車速變化來亮暗而已. 這樣能讓後車更好預測動態. 但現階段如果要避免被追撞, 我建議開特斯拉停止時不要把腳含在電門的虛位上, 減少讓後車駕駛誤判的可能性. 跟在特斯拉後面時, 保持更遠的安全車距, 不要依賴煞車燈來判斷減速. (其實跟所有車都要保持距離不要貼, 更別說有些車型煞車燈亮到後車照得整臉紅的) 有ACC的話開起來, 雷達是靠都卜勒效應來判斷速差, 有時可能反應還比人眼快/可靠一點. ※ 引述《EPIRB406 ()》之銘言： : ※ 引述《mcuronan (mcuronan)》之銘言： : : 越多的高科技 越多的安全配備 : : 越多的輔助acc 還不是一樣出車禍? : : 這麼多配備給你用 你就會隨便開 : : 你就會睡著開 : : 不是車的問題 是人 : : 科技始終來自人性 : : 這些人不如開陽春車種 : : 看你專不專心開車 : : ----- : : Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB. : https://reurl.cc/OVeKbD : 看這篇新聞出險率比較高，不過沒有詳細 : 數據也不好評論什麼，不過結論有說之後 : 會比較嚴格查核特斯拉車主的過往狀態再 : 考慮要不要核保。 : https://i.imgur.com/n5kbMSz.jpeg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.64.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681209034.A.B31.html