Re: [標的] 2618 搭乘長榮航，飛上平流層

用手機簡單回覆，這篇文章或許就是馬後炮 但根據我在這個社會的經驗，擋人財路可能是要殺頭的，沈默才是最好的選擇。 這一系列的文章可以說是很好的學習教材，馬後炮也是可以學很多的～ 預測股價用產業分析、景氣分析都是很好的方式 但在高檔看多或低檔看空，再好的分析都不是好的分析，我年輕的時候也常常犯下這樣的 錯誤，或許分析沒有誤差太大，但買或賣的位置處在超漲或超跌的位置，那即使分析的再 好，難度都會加上十倍。 巴菲特寫給股東的信也有提到，即使是買波克夏的股票，如果買在超漲的位置，要等到獲 利可能需要等待更長的時間。 那今天大家選的標的是航空股呢？買在極度超漲的位置，如果今天沒有漲到當初設定的目 標，要等到獲利的時候要等多久？這就不是單純看對看錯的問題，而是風險報酬並不均等 的問題了，這邊分享給大家，賠錢了也是能學到東西，不是只有情緒而已～ 再說一次，人無完人，小弟年輕到時候犯下的錯誤沒有比較少，但幸運的是，我總是能夠 記取教訓。如果您要問我什麼是超漲或超跌的位置，那請退出股市再好好研究一番，因為 目前的您不適合金融市場。 引述《kone1869 (YangDDDD)》之銘言： : 1. 標的： 2618 長榮航 : 2. 分類：多 48.8~54。 2023: 5.4元每股盈利，21.8淨值。 : 3. 分析/正文： : 1. 全球航空業產業狀況 : 根據航空諮詢公司Cirium的統計，全球機票的平均價格比疫情前還要高出27%。由於一 些 : 短期無法改變的結構性因素，機票價格到明年可能也只是微降，高票價還會維持一段時 間 : 。 : 為什麼會這樣，主因是三個：缺機場缺人手、缺航空從業人員、缺飛機。 : (1) 缺機場人手：因為疫情期間機場沒有生意，大量員工流失，現在的人手還不足如此 多 : 的出入境旅客，每個機場人員的工作量上升，這也是歐美機場頻頻罷工的重要原因之一 。 : 旅客跟飛機一起塞在機場，造成運能不足，機票價格高漲。(是不是跟兩年前的航運很 像) : (2) 缺航空從業人員：航空公司也一樣，由於太多從業人員在疫情期間轉職，人手不夠 導 : 致航班數減少，導致運能不夠。 : (3) 缺飛機：到了疫情後期，絕大多數航空公司都不景氣，沒有同業要買飛機，養飛機 成 : 本又很高，為了節約開支，他們把很多飛機送到了飛機墳場。舉例來說，英國航空在20 20 : 年中一次把31架波音747提前退役了，這是他們10%的飛機數量。停到墳場的飛機，大部 分 : 都會報廢，無法再回到市場去。在疫情最嚴重的時候，全球有三分之一的飛機停飛，總 共 : 有一萬四千架飛機進了墳場。 : 上述三個問題都是全球性現象，其中缺飛機是最難解決的痛點，因為從下訂客機到交付 ， : 少則3年，多則5年。就算現在經濟不景氣，機位的數量還是不夠。 : https://i.imgur.com/lZwbpSO.jpg

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: https://www.ft.com/content/223e693b-caa6-48e5-8dd4-44302d068f96 : https://tw.stock.yahoo.com/news/%E7%BD%B7%E5%B7%A5%E8%A1%9D%E6%93%8A-%E5%BE% B7 : %E5%9C%8B3%E5%BA%A7%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%B9%BE%E4%B9%8E%E7%A9%BA%E7%84%A1-%E 4% : BA%BA-074721626.html : https://www.dailymail.co.uk/news/article-11986939/Flight-delays-soar-decade- hi : gh-10-worst-offenders.html : 2. 長榮航空營運概況及獲利估算 : 接著講長榮航的狀況，長榮航第一季的毛利率達到了20.76%，載客率也才70%而已，營 收 : 跟2019年同期差不多，但獲利卻多了快一倍。為什麼會這樣？除了受惠於機票上漲，油 價 : 下跌，載客率逐步上升的背景，還受惠於美中關係緊張，而產生的轉機生意。 : 運能方面，到了第三季，預計長榮航的運能還會比第一季再增加35%左右，2023下半年 的 : 運能會比疫情前多2%。 因為它會逐漸用廣體機787-10)取代窄體機（a321），同時也不 斷 : 地招人來增加航班數。 : 成本端方面，佔比最高的燃油成本，第一季的平均燃油價格是110，現在油價是90左右 ， : 下降了快15%以上。 : 票價方面，預計從六月開始北美的票價會繼續上升。除了暑假旅遊潮以外，美國學校是 八 : 月份開學，學生通常要在前30天入境。綜合過往經驗跟現狀預判，今年北美航線的Yiel d : 會直逼疫情前日本線的Yield，票價有望進一步上升。 : 預計從6到10月，長榮航的獲利會呈現價量齊揚的狀態，達到全年最高點，第4季會稍微 回 : 落，但相較1、2季，仍然可以保持非常高的利潤率。詳細的分析我會用圖片放在後面， 想 : 追根究柢的朋友可以仔細研究這塊。 : 簡而言之，在票價漲，運量升，燃油成本下降的背景下，長榮航今年的獲利率會達到史 上 : 最高點，全年EPS可以達到5.4塊以上。航空業的瓶頸需要好幾年才有辦法解決，所以這 個 : EPS 5.4水準是很有機會持續幾年的。毫不誇張地說，2023年起，是台灣航空業百年難 得 : 一見的大好光景。 : 有興趣的朋友可以看看以下內容，請大家先熟記這張圖表，這樣才比較好理解下面的計 算 : 方式。 : https://i.imgur.com/8qtE3vc.jpg

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: 航空貨運的部分，保守預估第四季才會稍微回升至接近第一季的水準。但根據貨攬業者 ( : 中菲行、台驊)的預估，第二季是谷底，航空貨運的部分已經在回溫了。 : 長榮航還有個持股58.4%的小金雞長榮航太，這裡用1~4月的平均營收，外推至今年剩餘 月 : 份，也算是非常保守的估計了。但別忘了航太業的訂單都是非常久又非常穩的，另外長 榮 : 航太還有個軍工題材XDD，前景也是很不錯。整體算下來，長榮航今年預計賺5.4元左右 。 : 上述資料來源主要從民航局、長榮航空的法說資料 : https://www.caa.gov.tw/TransStatistics.aspx?a=1089&lang=1 : https://mops.twse.com.tw/nas/STR/261820230531M001.pdf : 航空燃油價格追蹤 : https://jet-a1-fuel.com/price/singapore : 貨攬業者對航空貨運預估 : https://money.udn.com/money/story/5607/7222470 : 長榮航太上市資料 : https://tw.stock.yahoo.com/news/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E9%9B%86%E5%9C%98%E5%B0%8 F% : E9%87%91%E9%9B%9E%E9%95%B7%E6%A6%AE%E8%88%AA%E5%A4%AA3%E6%9C%88%E4%B8%AD%E8% BD : %89%E4%B8%8A%E5%B8%82-%E8%91%A3%E5%BA%A7%E9%BB%83%E5%8D%97%E5%AE%8F%EF%BC%9A %E : 8%A3%BD%E9%80%A0%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E5%8F%AF%E5%A4%A7%E5%B9 %8 : 5%E6%88%90%E9%95%B7-083355283.html : 3. 目標價預估：48.8~54。 2023: 5.4元每股盈利，21.8淨值。 : 撈出長榮航從1997到2023，26年的歷史數字，扣除虧損的年份，長榮航的平均本益比為 12 : .5倍。本淨比區間0.5~2.8。 : 2023年EPS 5.4，如果用平均本益比12.5估算，在打8折做為安全邊際，目標價為54。 : 由於這幾年會是最好的光景，如果用本淨比算，建議可以大膽的用歷史本淨比區間的上 緣 : 做估計。預計2023年底的淨值是21.8，用2.8倍本淨比，再打8折做為安全邊際，目標價 為 : 48.8。 : 綜合以上算法，預計長榮航的目標價為48.8~54。 : 值得一提的是2021、2022，長榮航只靠著貨運撐著，EPS分別只有1.3左右，但股價卻可 以 : 噴到30.4跟37.5。 但2023年長榮航，是客運的全面復甦。在票價漲，運量升，燃油成 本 : 下降的背景下，毛利率會達到史上新高，獲利會是2021、2022的好幾倍以上。再看看股 隔 : 壁的觀光類股(旅行社、飯店)，在旺季到來前股價就翻了好幾倍，多頭氣勢這麼強。隨 著 : 長榮航進入旺季，營收、財報逐步開出，實打實的獲利持續個一兩年，它的股價會不會 過 : 前高、甚至是翻一倍呢？小弟雖然覺得上60的機率頗大，但還是請大家參考一下上述的 算 : 法，千萬不要歐印跟亂追高，如果讀者對航空股有興趣，配置一部分就好。 : 航空業的從業人員很多，民航局的資料也很透明。應該很多人的親朋好友都在裡面，可 以 : 多去問問跟查，大家一起追蹤，航班數、加班狀況、載客率、票價等等。 : 4. 此篇緣起 : 小弟5月訂去香港的機票時，就已經覺得很誇張了。6月底又要去一趟港澳，結果機票比 五 : 月份的要貴100%以上，但抱持著玩耍第一的心，還是硬著頭皮買下去了。給大家看看超 貴 : 的機票價格…. : https://i.imgur.com/fKNs9Ps.jpg

: 我原本預定6/24回台，但根本沒有位子，只好移到6/25，這還是不斷按更新搶到的…。 就 : 如同新聞所說，商務艙的價格上漲非常多…位子搶到爆，最近有個朋友剛從羅馬搭華航 回 : 台北，商務艙也都被大媽佔滿了。 : https://i.imgur.com/nvj5SV2.jpg

: 慘的是我七月、八月份要去一趟中國，最近一直忙還沒空訂機票，荷包準備大失血了… 希 : 望股票上漲能彌補我的機票損失。 : 5. 庫存單 : 分析了這麼多，我當然也用腳投票了，以下是持股截圖 : A帳戶：220張 : https://i.imgur.com/rhHzZoy.jpg

: B帳戶：1080張 : https://i.imgur.com/Srnwdn3.jpg

: C帳戶：600口 : https://i.imgur.com/TRzF5Lm.jpg

: D帳戶：500口 : https://i.imgur.com/xPk39ph.jpg

: E帳戶：510張 : https://i.imgur.com/JsOJhTa.jpg

: F帳戶：999張 (999有吃到飽的意思) : https://i.imgur.com/1jM9L4u.jpg

: 1100口長榮航空股期+ 2809張現股 : 合計5009張長榮航，希望能展翅高飛 ( 插鴃?) : 4. 進退場機制： : 若油價莫名其妙下跌，股價沒動，則可以進場。 : 股價如果超出合理目標價20%，或者第一段提及的三項結構型因素有大幅緩解的跡象， 即 : 可分批退場。 : 疫情再起，則必須退場。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.72.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1694400158.A.107.html