Re: [標的] 2618 搭乘長榮航，飛上平流層

來幫套牢的各位壯個膽 其實航空本質在後疫情時期 各國邊境開放之後是一波明顯的成長 但當然不能跟疫情前同期相比 主要還是時間背景不同之術發動的關係 目前長榮航累計EPS在1.9元 只是暑假旺季卻出現月減現象 而在相比疫情同期 月營收還較同期成長的情況下 繳出的獲利卻不如想像中的這麼亮眼 整體看下來就是小孩子都知道的營運成本增加 營運成本不外乎就是賠錢貨空姐、油價、機場零零雜雜的費用等等 航空如果真的要再走一段漲勢的話 合理推估是要看全年營收出來後 股利配發的情況 如果全年長榮航繳出了EPS在3.5元 歷年配發率約在48-53%左右 推算股利在1.68-1.85間 那合理股價就差不多在40上下 所以你真的套在40左右 還是有很大的機會能在明年的除權息前解套賣出 當然這些都是在極度平穩沒有物理墜機 平安無事過完一整年的推估 ※ 引述《oldEn15 (艾大弟子)》之銘言： : 用手機簡單回覆，這篇文章或許就是馬後炮 : 但根據我在這個社會的經驗，擋人財路可能是要殺頭的，沈默才是最好的選擇。 : 這一系列的文章可以說是很好的學習教材，馬後炮也是可以學很多的～ : 預測股價用產業分析、景氣分析都是很好的方式 : 但在高檔看多或低檔看空，再好的分析都不是好的分析，我年輕的時候也常常犯下這樣的 : 錯誤，或許分析沒有誤差太大，但買或賣的位置處在超漲或超跌的位置，那即使分析的再 : 好，難度都會加上十倍。 : 巴菲特寫給股東的信也有提到，即使是買波克夏的股票，如果買在超漲的位置，要等到獲 : 利可能需要等待更長的時間。 : 那今天大家選的標的是航空股呢？買在極度超漲的位置，如果今天沒有漲到當初設定的目 : 標，要等到獲利的時候要等多久？這就不是單純看對看錯的問題，而是風險報酬並不均等 : 的問題了，這邊分享給大家，賠錢了也是能學到東西，不是只有情緒而已～ : 再說一次，人無完人，小弟年輕到時候犯下的錯誤沒有比較少，但幸運的是，我總是能夠 : 記取教訓。如果您要問我什麼是超漲或超跌的位置，那請退出股市再好好研究一番，因為 : 目前的您不適合金融市場。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.176.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1694404577.A.922.html