[新聞] 台鐵事故誤點又增加 審計部揪人為因素

原始標題 請填在這裡 勿自行加上冒號 以免排版出錯 台鐵事故誤點又增加 審計部揪人為因素 新聞網址 請填在這裡 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4420428 發表日期 請填在這裡 2023/09/07 07:17 全文完整內容 請在此列以下貼上新聞文章 〔記者鍾麗華／台北報導〕台鐵列車發生延誤，對陸運交通有極大影響，審計部總決算報 告發現，台鐵去年誤點時間增加，平均每次延誤約 54.45分鐘，其中司機員操作或駕駛習 慣，導致列車未能依表訂運轉時分到離站的「行慢」計2105 次，其中同一員工發39次最 多。 審計部報告指出，台鐵誤點改善小組統計，2022 年旅客列車誤點原因，以設備故障2422 件為主，占誤點總次數 75.92％。 2022年整體行車設備故障所延誤時分71758分鐘，較2021年60173分鐘增加，除2022年中秋 連假期間發生員林至花壇間號誌故障事件，創下搶修最久紀錄外，另車輛故障236次、延 誤時分12850分鐘，平均每次延誤約 54.45 分鐘，亦較 2021年的50.42分鐘增加。 據台鐵行保系統登載2018 至2022年行車事故（異常事件）資料，截至2023 年 2月9日止 ，已完成審議者計2723件，其中事故事件分類屬人為因素造成者214 件，以司機員疏失計 84 件最多，包括重大行車事故3件、一般行車事故5 件及行車異常事件76 件。 審計部解釋，主要係制軔失宜、未停車或停車位置不當、未確認號誌即進路、未正確控速 或操作設施（開關ATP或收降集電弓等）、未交接班或交還機車鑰匙、延誤開車等。 審計部說，台鐵2022年排點系統登載列車晚點原因，其中行慢（係指因司機員操作或駕駛 習慣，導致列車未能依表訂運轉時分到離站）計2105 次，按車種分析，以自強號（含傾 斜式）列車發生 1221次（占 58.00％）最多，區間車805次（占38.24％）次之。 按行車區段分析，則以南勢站至銅鑼站間發生 110次最多。又與機務運轉系統司機員工作 報單資料比對結果，行慢致列車晚點之機務單位（負責司機員服勤管理），係七堵機務段 發生305次最多。按司機員分析，則同一員工發生39次最多。 台鐵指出，將加強指導幹部上車隨乘頻率，對於司機員不當習慣或有可能造成事故行為予 以即時糾正；並查閱行車紀錄以加強考核及督促改善，針對不當行為發生頻率較高者，將 強化其對車輛性能及路線熟悉，並適時確認人員身心狀況及技能，必要時將安排重新見習 及檢定。 -- 乘務員守則: 乘誤員手則: 一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌 二.絕不超速行車 二.絕對超速行車 三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答 四.根絕責任事故 四.推卸責任事故 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.108.232 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1694270314.A.88F.html