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[情報] 臺中高架段車站月台延長工程招標

時間
最新2023-07-20 17:58:00
留言148則留言,35人參與討論
推噓29 ( 356107 )
分兩個案子 為了因應EMU900可行駛至中部高架化段 所以目前高架段也要做月台延長了 只是當初在做高架化工程時怎麼沒一次考量好... 標案名稱 臺中高架段精武、五權、大慶站月台延長工程 招標金額 12,830,475 招標日期 2023-07-14 決標日期 2023-07-17 標案名稱 臺中高架段松竹、頭家厝、栗林站月台延長工程 招標金額 12,597,375 招標日期 2023-07-14 決標日期 2023-07-17 ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-AS72. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.64.232 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1689566708.A.E45.html

148 則留言

※ 編輯: t7101271328 (223.138.64.232 臺灣), 07/17/2023 12:05:57

Luao47, 1F
怎麼不乾脆多拉一條線XDDD

mattc123456c, 2F
林森跟南台南有無10節區間車的空間?正義站沒救了

t7101271328, 3F
南部尖峰8節編組就可應付了 中部需要加長主要為了因

t7101271328, 4F
應基=嘉這種長途區間車方便調度跟北部段疏運而已

t7101271328, 5F
之前台鐵自己也承認長途區間車對他們來說反而方便調

t7101271328, 6F
度(減少折返) 但限用8節編組造成在縱北段會運能不足

mattc123456c, 7F
那蘇澳站呢?僅有的月台只能各停一組四節跟12節對號

mattc123456c, 8F
車導致調度不便

williechen, 9F
所以意思是連彰化-嘉義月台也都要陸續全部改10節喔

sj4, 10F
台鐵台中站那個月台人這麼多 卻這麼窄

ELYC1x, 11F
大村、永靖、石龜、嘉北幾個月前也陸續招標了,嘉市鐵高最

ELYC1x, 12F
快115年才有希望通車(達成220m新標準),既然嘉北早知沒幾

ELYC1x, 13F
年就會拆除也要延長,這背後意義是什麼應該很容易能推敲。

t7101271328, 14F
台中站沒救了 當初設計就有問題 現解法就是看大智北

t7101271328, 15F
路那邊願不願意打掉弄一個北出口 然後把現有行李房部

t7101271328, 16F
分空間改成剪收票口 多少舒緩部分旅客從那邊進入候車

ELYC1x, 17F
運用上,要單純只限尖峰班次拆段不太可能,一定會混到離峰

ELYC1x, 18F
,與其複雜化運用,不如有部份就直接改900跑比較省事,無

ELYC1x, 19F
論是排班上還是現場出車調配,畢竟中部尖峰需求也頗大

t7101271328, 20F
其實蠻好笑的 以運輸學角度區間車開短途加速折返疏運

t7101271328, 21F
結果台鐵自己反而認為開長途減少折返對他們來說比較

t7101271328, 22F
有利 沒考慮到出車數反而增多 或誤點造成的連鎖反應

steven06, 23F
正義停的下,只是很勉強

ELYC1x, 24F
短程快速折返也要看股道配置和人力運用吧,台鐵還不算捷運

t7101271328, 25F
現在越來越多這種基=嘉/竹=潮的運用 再搭配原有基=苗

t7101271328, 26F
/ 竹=斗/嘉=潮這類的短途通勤車

t7101271328, 27F
所以選擇折返車站就顯得重要 但不少過去的折返站的股

t7101271328, 28F
道數其實不是很夠用 ex.苗栗.嘉義 彰化算是勉強

t7101271328, 29F
日本就會用站外袋型軌來處理折返問題 但台鐵習慣讓列

t7101271328, 30F
車在站內折返 或是整個開進機務段整備後再折返

ELYC1x, 31F
台鐵在推動捷運化,但就是沒有相應配套措施,沒辦法;雖然

ELYC1x, 32F
現行審查作業要點已有要求檢核路線及股道容量,但也就是公

ELYC1x, 33F
式軟體套下去數字OK而已,沒考慮到實務運作層面

ELYC1x, 34F
彰化高架站6股、嘉義5股理論上沒問題;苗栗除非比照斗六修

ELYC1x, 35F
改成兩島四股,否則同方向萬一同時有始發和待避就滿線了;

ELYC1x, 36F
新竹看未來大車站計畫有無機會再增加月台面並把南下出發中

ELYC1x, 37F
速拐股修掉,還來得及建議

ELYC1x, 38F
台中用地有限,以特等站而言只有8m寬及一處集中式垂直動線

ELYC1x, 39F
顯然不是很妥,但若要增寬月台就得犧牲掉5股及P3

t7101271328, 137F
是有預留因為頂棚立柱的位置有稍微不太一樣 另外就是

t7101271328, 138F
天橋位置剛好在2.3股正下方 所以拉手扶梯下來應該不

t7101271328, 139F
會擋到吧 假若有預留 那土建上應該都算好了 直接開口

t7101271328, 140F
加蓋也不會影響到結構問題 但就是大智北路又要封起來

t7101271328, 141F
施工 交通衝擊評估(?

t7101271328, 142F
[情報] 臺中高架段車站月台延長工程招標

t7101271328, 143F
而且當初若就已經推算到旅客滯留月台空間不足 卻又不

t7101271328, 144F
去改善進出月台動線與縮短滯留時間 那這個鍋世曦要背

t7101271328, 145F
歐 工程還搞兩次才能解決問題 果然交通幫都半斤八兩

weyward, 146F
直接四線化好嗎….緩急分離吧 不然捷運化永遠是假

Orihimeboshi, 147F
提四線化會說路線容量沒滿,提號誌改善會說動搖國

Orihimeboshi, 148F
本,說白了就是沒人想管

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