[閒聊] 北部海線設立可能性

之前看過中部海線的設立是滯貨事件 然後當時移民政府又有速成主義 造成舊山線有很多坡段不合用 所以中部海線才會誕生 交通設置有個概念叫做過境交通 也就是移動載具與該地方無交流 會經過哪裡只是因為只有這條路可以走 故此北部最經典的過境交通 就是現有的五楊高架 北部現在新竹到台北區間車站不斷增設 過境的對號車不斷影響區間車排點問題 甚至有區間車一站連停近15-20分 待避三台快車 桃園鐵路地下化會增設鳳鳴站、中路站、桃園醫院站 然後竹縣有準備蓋北新竹站 未來台北到新竹站體越來越多 過境越來越難排點 區間卡快車，快車卡區間 加上台鐵排點區間車沒辦法讓乘客有效轉快車 區間車系統不提供十分鐘內轉乘資訊 https://i.imgur.com/D3Qq8ZI.png 但 1253 跟 2263 明明就能在同個月台轉乘 https://i.imgur.com/0VP7yvm.jpeg 台鐵一樣查詢系統上完全沒辦法查出這種資訊 會造成乘客在北車不敢達到北湖 賭運氣 故此是否北部增設海線能讓快車走避北部西幹線 壅塞的區間段，讓尖峰時期讓更多區間車在既有路線運行 台北到台中以南都要先走北部海線這樣 其實台北海線的台北站也不需要設在 現有的台北車站 像是倫敦有 Vitoria, Euston, Waterloo 等大站 分別負責北南西還有海外高鐵等路線 如果全部攬在台北車站 真的就會跟版上的人講得一樣 月台出現踩踏事件或是過度擁擠掉到軌道 都有可能發生 海線我覺得最便宜的方式就是 社子島 - 八里 - 台北港 - 桃園機場 - 觀音 -桃園工業區 永安漁港 - 新豐紅樹林 - 南寮漁港 - 竹南 （竹南後可銜接變成中部山線或海線） 這路線其實就是沿路城市密度極低 也是連假避開國道塞車的台15,台61 個人從阿扁時代觀察北部鐵路軌道運輸至今 相信北部海線應該可以解決掉 台鐵捷運化站體太多，慢車快車互卡互相影響的問題 然後桃機到台北只有機捷真的不太夠， 北部海線台鐵如果可以有特急 速度相信不會輸捷運 看大家有沒有其他看法 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.169.207 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1683410111.A.E40.html