※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板Railway
標題

[問題] 鐵路機車頭,比MU車還耐操?

時間
最新2023-01-19 19:13:00
留言43則留言,19人參與討論
推噓16 ( 16027 )
https://www.youtube.com/watch?v=2d0fhWX4u2U
荷蘭NS的1600、1700、1800型機車頭 很多壽命都已經30年甚至40年了 但還是在繼續使用,直到更多的新機車頭來取代 台灣,最有名的就是R20系列柴電機車,用了60幾年,還有極少數還在當後備列車 廣大的E頭還是主力列車 機車頭為何比MU車還耐操? -- 「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう 。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ 、がんばれ」。 男はつらいよ 39作目 寅次郎物語 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.159.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1642402158.A.B3A.html

43 則留言

ayuhb, 1F
老東西構造簡單吧,化油車也比噴射車好修耐用

stallings, 2F
不能切合當今需求的話,也不過是不死老賊罷了。

wang960615, 3F
機關車車上的東西很多都是通用規格

wang960615, 4F
要改造更新很容易

wang960615, 5F
但是車組車上的專用零件就相對更多

wang960615, 6F
而且一次要改必須動整組車

wang960615, 7F
這也是為什麼歐洲現在一堆客運還是機車頭

wang960615, 8F
如果編組太長就掛兩顆頭
也只有日本才是MU車大國吧

jht, 9F
越傳統的機車(柴電機車),越耐用;越先進的車種(EMU),越

jht, 10F
不耐用。道理很簡單,機械哪裡有問題,看就知道;電子肉眼看

jht, 11F
不到,查修有一定的難度。

hinajian, 12F
和電鍋幾十年用不壞一樣的道理

jht, 13F
而且電子產品日新月異、過幾年就停產,換新的科技。電子零件

jht, 14F
故障,有錢還不見得買的到。

jht, 15F
機械零件只有一個缺點,比電子零件笨重。

Stan6003, 16F
你就想家用電話跟手機哪個撐的久一樣意思

iqeqicq, 17F
動力集中和動力分散的複雜度有異
※ 編輯: yamatobar (114.37.159.82 臺灣), 01/17/2022 16:58:35

PetrVanis, 18F
沒有什麼不能切合當今需求 當備用救援車輛一樣很耐用

whistlerhu, 19F
這個取樣太狹隘了吧,日本也有50幾年的EMU啊

sammy98, 20F

sammy98, 21F
隨便查 近百年emu都還健在

BalaBalaDaBa, 22F
怎麼不看103系現在還安定運轉中

wang960615, 23F
大量在役跟零星存在也是不同概念

wang960615, 24F
103系剩下西日本車而且快拆光了

KashiwaCheng, 25F
20樓那個class485最近退役了

KashiwaCheng, 26F
*483

stallings, 27F
當今需求就是加減速能力強,極速夠快,

stallings, 28F
能源效率高,通訊 / 保安功能強

stallings, 29F
台鐵的車頭沒一顆合格的,

stallings, 30F
所以才需要買新車頭,不是嗎?

s21mo9025, 31F
最近20年的新車其實也在講求構造簡單化

s21mo9025, 32F
像GTO元件10年多就被IGBT取代了

donkilu, 33F
台鐵柴電機車也是因為GM-EMD是大廠 後續零件好買也好修

donkilu, 34F
幾個後續型號零件部分共通 維修上方便太多了

donkilu, 35F
EMU嘛... 廠商換來換去 甚至倒了好幾家 最後都只能殺肉

taxlaw1991, 36F
EMD也是因為567系引擎改進空間大 生產數十年才能撐到

taxlaw1991, 37F
現在

CORSA, 38F
就跟一般的消費相機與手機相機比耐用一樣

Odakyu, 39F
英國也算電車比例大吧,只是日本特別誇張

Odakyu, 40F
而且在國鐵時代都還有一定量的機車拉客車列車

zainu, 41F
只有R頭比較耐操吧! 看看台鐵幾乎每天都有E頭拉莒光死在路

zainu, 42F
上的!

Metro123Star, 43F
JR東現在要推向用電跑的火車只剩EMU的極限XDD