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[問題] CK124+DRC1000 後面為何要再加DHL?

時間
最新2023-01-17 20:25:00
留言41則留言,20人參與討論
推噓18 ( 18023 )
看了一下網友拍的影片 https://www.youtube.com/watch?v=jb5-231Yi8o
CK124 後面加DRC1000 後面還有一台DHL 感覺為何後面要再加一台DHL 一台DRC 最大出力385HP, 這次掛5台,總出力1925HP. 而DHL出力1200HP, 數字上來看應該是足以承擔. 而且不掛DHL 天王座還可以給媽祖 讓媽祖引領眾生.畫面更美. 不知是不是有可能不掛呢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.21.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1642313398.A.D59.html

41 則留言

DOCOV, 1F
馬力只是帳面上,實際能發揮有多少?(抓的住鋼軌)

geesegeese, 2F
台鐵機務意外嗎?

TWN48, 3F
拍攝者下山的 DR1031 恐怕就是答案?(x)

gacktz, 4F
媽祖沒意見就好啦

dierac1000, 5F
重點是黏著力,本來在全動力車狀態雨天都有可能爬到

dierac1000, 6F
車速剩個位數,油門二段會空轉,油門一段又不夠,就

dierac1000, 7F
只能來回操作,P2感覺快滑退P1,黏著恢復再回P2週而

dierac1000, 8F
復始操作,了不起用到P2而已引擎功率都不太能發揮

dierac1000, 9F
所以更不用說如果有拖油瓶會如何

dierac1000, 10F
氣動車每輛OP電磁閥供油的出力又都有落差,同樣P2有

dierac1000, 11F
的快跟DMU一樣會到1400轉,有的就感覺有氣無力的感覺

dierac1000, 12F
1200轉上下,還有進P3會瞬斷個半秒~2秒,這樣也增加

dierac1000, 13F
油門控制的難度

ayuhb, 14F
某樓只會說說幹話

Ron51320, 15F
畢竟偶爾出巡一次,顧路會被笑

jk189, 16F
補機兼活動結束後的回送牽引機

JRhokkaido, 17F
DRC出力不太穩定吧

good11126, 18F
只有一軸動軸很難再拖其他車 自己都會腳滑了

ultratimes, 19F
小R進不去嗎?

dierac1000, 20F
至於1031是發電引擎停熄,動力引擎倒沒什麼事,DRC的

dierac1000, 21F
發電引擎同樣康明思,但採用跟主引擎不同的波西燃油

dierac1000, 22F
泵,而非以往自家的PTG,不知道是否因為不易備料,而

dierac1000, 23F
造成DRC常轉供?

dierac1000, 24F
R20型進的去就不會用有可能過熱的DHL了..

MAXX228, 25F
1031那天自己跑回七堵還蠻快的

qxxrbull, 26F
是說CK124有出力嗎,還是完全就噴煙做效果而已?

a5mg4n, 27F
5台DRC的話,黏著重量和1台小R幾乎一樣了吧?

dierac1000, 28F
因為瑞芳>七堵基本上是下坡

dierac1000, 29F
而DRC的水箱需要440V供電風扇馬達,所以發電機死去風

dierac1000, 30F
扇是不會運作的,在天氣陰涼的前提下只用P2引擎水溫

dierac1000, 31F
仍正常,因此瑞芳出去千分之6下坡只用P2也能加到克拉

dierac1000, 32F
子點變速,繼續拉到V90+,過第一閉塞就能一路溜回七

dierac1000, 33F
堵,頂多進貨場要小帶油門而已

bced, 34F
CK124有沒有出力,聽引擎聲應該就可以判斷了。

numbtch236, 36F
2樓不懂就別出來搞笑好嗎

numbtch236, 37F
淨空太小R魯進不去的

evilcherry, 38F
根本買那種只有25%重量有效的轉向架就是奇葩……

donkilu, 39F
台鐵心臟比較小吧... 多掛多保佑

BFer, 40F
鵝大師不意外

railboy, 41F
掛點媽祖會生氣

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