[分享] 關於高鐵延伸屏東路線解析

https://www.facebook.com/takaogooday/posts/3740835349295798 這是提到有關高鐵延伸屏東的原因分析 我擷取部分重點 2. #為何左營案勝出？ 高雄、小港潮州案經費過高，涉及大量拆遷，恐遇相當阻力。燕巢案由原高鐵正線出岔， 涉及原廠號誌系統變更技術，工程不確定性高，恐影響目前高鐵營運，且未來屏東左營發 車列車分開，營運模式較難規劃。 在全部方案中，自償率都是負的，但經費最低的左營案自償率可達「-2~-3%」，若加入土 開效益，有可能打平成本。因此，考量技術、拆遷戶、經費效益、施工難度與時程，最終 「左營案」預料將勝出。 3. #車站選址不是看地理中心 比起位在高屏邊界的六塊厝而言，潮州基地的確更接近屏東平原的中心。然而，車站選址 是看服務人口而非面積，因而車站也會貼近「#人口重心」而非「地理中心」。 屏東南北超過100公里長，人口分布非常不均，以「屏東、潮州、東港、恆春」四大區分 法，屏北的「屏東區域」人口就達40萬，佔全縣82萬人口的一半，其中又有一半集中在行 政中心屏東市。屏東市的人口也接近第二大行政區潮州的4倍。 因此若單比效益，車站選址在屏東(市)而非潮州(鎮)難以避免，就算潮州周邊腹地廣大，甚至東港 地區人跑去搭，人口仍敵不過屏東(市)。 是否乾脆延伸墾丁也曾引發熱烈討論。這主要是因為2014年墾丁遊客曾達837萬高峰，之 後雖逐年下跌，2018年跌到400萬左右，但仍獲選國外遊客最喜愛景點，顯示不這麼擁擠 的優質觀光，仍大有可為。 然而，恆春的問題在於周邊人口只有5萬多，根本沒有「在地基礎客群」，高鐵旅次隨觀 光季節大幅波動，在排點營運上都很困難。加以延伸距離太長，造價過高，且拉到恆春後 仍有接駁等問題，並不符合效益，在台鐵恆春線定案後，已無考量高鐵的空間。 我標紅字是因為這有點是屬於講幹話啦 是不是忘記屏南地區都直接走台88去高雄? 而不是跑到東北邊的屏東市 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.118.33.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1610337997.A.93E.html