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看板Railway
作者smd1201
標題

[問題] 為什麼台鐵台中車站的電扶梯要全往下?

時間
最新2020-04-10 11:39:00
留言95則留言,34人參與討論
推噓38 ( 38057 )
台鐵台中車站是新的車站 每個月台有兩座電扶梯 一般如果有兩座電扶梯的話 通常一座往上 一座往下 但是台鐵台中車站的電扶梯卻全部往下 (全部的電扶梯都是由月台層往大廳層) 也就是說 從大廳層到月台層根本沒辦法用電扶梯 只能用電梯或走樓梯 很不方便 拿行李箱的人要從大廳層到月台層只能用電梯 人多的時候要等很久 往上比較費力不是更需要電扶梯嗎? 為什麼台鐵台中車站的電扶梯要全部往下呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.142.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1586235319.A.957.html

95 則留言

※ 編輯: smd1201 (59.115.142.97 臺灣), 04/07/2020 12:58:58

yoerll, 1F
平日一個往上ㄧ個往下,假日人多才會改成都往下

bw212, 2F
平日尖峰有時也會 全向下+樓梯才夠應付到站列車一次倒出來

bw212, 3F
不然下車的疏散太慢會阻礙上車跟上月台 高架化前常常發生

bw212, 4F
下車困難的狀況 下到一個程度月台就爆滿了沒地方站

OhmoriHarumi, 5F
上樓的人潮比較分散,下樓的人潮比較集中。

Cascadia, 6F
高鐵好像是把出站方向電扶梯速度調快來解決瞬時人潮

Metro123Star, 7F
台鐵電扶梯和電梯數量太少了 應該還有空間增設

NaoSensei, 8F
根本就是台中車站月台太小,那麼大一個站體裡面不知在

NaoSensei, 9F
窄什麼

ultratimes, 10F
因為還有一個月台沒啟用吧

Metro123Star, 11F
一個月台長至少300m 理想的話頭尾和中間都可以設

dynasty61, 12F
之前不是說要保留旁邊倉庫致月台變窄

gigihh, 13F
台鐵捷運化當初的設計單位鐵到局似乎都是拿捷運站的模板

gigihh, 14F
來套到台鐵車站?

gigihh, 15F
高運量捷運約120M設置兩處電扶梯剛好,台鐵月台長度是捷

gigihh, 16F
運的兩倍以上,應該參考高鐵台中站設置四處電扶梯,或設

gigihh, 17F
三處,其中一處設雙向電扶梯,另兩處單向

Metro123Star, 18F
是台鐵對於出入口管理的問題

SHR4587, 19F
台中站的頭尾很明顯很缺電扶梯。

SHR4587, 20F
月台寬度說真的沒有說很窄,問題我覺得是電扶梯太少,

SHR4587, 21F
大家都擠在那兩座才會擠到爆。

kutkin, 22F
台鐵超級不愛電扶梯

a5mg4n, 23F
臺中站的一大問題是電扶梯及樓梯區佔掉太多寬度,兩側幾乎

a5mg4n, 24F
只剩各一人通行

a5mg4n, 25F
還有一個月臺沒完工不是理由,南下月臺也非常擠

gigihh, 26F
有人統計過全國台鐵車站月台寬度嗎?台中應該只比台北好

gigihh, 27F
一點而已,台北站那個沒辦法改了,常常人都要走在警示磚

gigihh, 28F
外面,但其實那邊本來就是淨空區

gigihh, 29F
高鐵只要越線就吹哨了,這樣才對

yam50033, 30F
進站不會一堆旅客同時間擠在一起進站

yam50033, 31F
但出站會一堆旅客同時間擠在一起出站

zxcc79, 32F
當初不知道怎麼設計的,低估流量?

tananadishow, 33F
台中站那個寬度真D不及格

countryair, 34F
因為都集中在月台中段 頭尾全部往中間匯集

zxc70227, 35F
是說全部往上反而更有效讓月台旅客疏散吧 這樣旅客就不

zxc70227, 36F
會排手扶梯 而且往上的旅客也會選擇搭手扶梯 避免跟往下

zxc70227, 37F
的旅客在樓梯衝突 然後往下的通通引導去走更大的樓梯

zxc70227, 38F
總比排手扶梯造成的不流動來的更快速才對

zxc70227, 39F
如果全往下就變成手扶梯排爆 要上樓的跟下樓的撞在一起

omkizo, 83F
最好就像花蓮那樣 進站走跨站站體 出站走地下道

omkizo, 84F
把進出站動線完全分離

omkizo, 85F
而且一出站就是站前廣場了 還避開進站的樓梯 根本完美

rerun, 86F
月台沒有豐原寬!

Metro123Star, 87F
沒有電扶梯就算了 其實真的也可以不要設置

Metro123Star, 88F
但是樓梯數量嚴重不足啊

Metro123Star, 89F
台中當初規劃要六股可以始發 但後來為了古蹟修改

Metro123Star, 90F
主要是設計給一些台中始發往南的班次吧

Metro123Star, 91F
不過重點還是 出入口大廳可以不用堅持單一

SHR4587, 92F
台北沒那麼崩就是因為出口多啊,台中只有一個剪票區

SHR4587, 93F
大家都往同個剪票區擠,明明站體就這麼大。

SHR4587, 94F
鐵警那邊再設一個出口明明就可行。好好的空間都給他浪費

LonerEver, 95F
恭喜這篇上新聞了