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[新聞] 中捷虧損不敢漲 盧秀燕:漲電價應排除

最新2024-03-30 10:31:00
留言299則留言,25人參與討論
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中捷虧損不敢漲 盧秀燕:漲電價應排除大眾運輸、醫療 2024-03-26 04:22 聯合報/ 記者 林佩均、陳秋雲、林麗玉、潘奕言、鍾維軒、葉德正 、朱冠諭、周彥妤/連線報導 https://i.imgur.com/CmCBAcv.jpg
[新聞] 中捷虧損不敢漲 盧秀燕:漲電價應排除
台中捷運公司昨表示,捷運以用電為主,電價大漲成本負荷沉重,將串聯國內各家捷運業 ,向中央反映,盼可凍漲電價或採優惠措施。本報資料照片 下月的電價平均將調漲百分之十一,台中市長盧秀燕昨表示,民生物資若因為電價上漲而 漲價,民眾生活會很辛苦,政府應該排除電價上漲範圍,包含大眾運輸系統、醫療院所、 身心障礙、長照、老人關懷據點等。 台中捷運公司昨表示將串聯各家捷運業,向中央反映,盼以用電為主的捷運可凍漲電價或 採優惠措施。 盧秀燕昨出席活動時指出,電價一旦漲價,中捷每年直接電價即增一五○○萬元以上,不 包含店鋪等間接電價;因中捷是大眾運輸,過去壓低票價讓大眾便利搭乘,已有虧損,若 電價再漲、又壓低票價,虧損會擴大,並坦言不敢輕易調整票價。 台北市長蔣萬安昨表示,中央不需要刻意美化,應體恤民眾及小店家因電價調漲承受的衝 擊,他很希望中央能了解地方政府、基層民眾、各店家在這波漲價受到影響的苦,會持續 跟中央反映、爭取相關補助。 中捷公司指出,軌道業電價分別於二○二二年調漲百分之十五,去年又漲百分之十七,成 本大增下,去年曾聯合捷運同業,向中央反映凍漲電價,但未成功;中捷將再度串聯各家 捷運業,盼以用電為主的捷運公司,凍漲電價或採優惠措施,並持續觀察電價調漲對營運 影響程度,滾動調整相關措施。 北捷指出,去年電費共廿三點八四億元,運輸本業虧損廿一億,電價調漲將對營運造成沉 重壓力;新北捷運公司表示,去年用電成本約一點四四億。 桃園捷運公司表示,電價上漲後,估計電費將增○點五四億;高雄捷運也表示,每年電費 約四億元,捷運加輕軌全年度電費預估將增加七九五○萬元。 至於高鐵、台鐵與公路客運,同樣面臨電價調漲影響,交通部長王國材昨在立法院交通委 員會允諾,高鐵、台鐵今年上半年不漲價,下半年才討論,至於公路客運因逢生存寒冬, 他認為該漲,但短途由TPASS通勤月票吸收,會補貼部分中、長途費用,不會漲到業 者所提最高百分之廿三的票價。 https://udn.com/news/story/122907/7855761 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.94.126 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711406295.A.DC4.html

299 則留言

geesegeese, 1F
不漲價就是全民補貼搭乘者

timmyhsu2, 2F
全民補貼業者也可以啊,大眾運輸也算是某種程度上的社

timmyhsu2, 3F
會福利

timmyhsu2, 4F
如果捷運要漲價也支持

Johnviga, 5F
單程票漲價不漲月票的話,不知道會趕跑別人還是會吸引

Johnviga, 6F
更多人來用月票,有點好奇

GrafRaphael, 7F
純粹只是用電占支出占比不大而已,就10%。桃捷22%,

GrafRaphael, 8F
北捷15%,高捷14%

GrafRaphael, 9F
如果今天中捷有三條路線在營運,那用電支出就很可觀

GrafRaphael, 10F

GrafRaphael, 11F
而桃捷目前的營運里程是中捷的三倍

CavendishJr, 12F
大眾運輸本來就有政府補貼啦,怎麼可能票價完全反映

CavendishJr, 13F
成本

MacD89, 14F
贊成用稅金補貼大眾運輸 其實也沒有全民 台灣有將近一半

MacD89, 15F
的申報戶不用繳稅

neon7134, 16F
又在沒繳稅 貨物稅營業稅牌照稅不是稅?

youkisushe, 17F
台灣就是不敢多增加私有運具的成本 職業駕駛馬上跳出

youkisushe, 18F

GrafRaphael, 19F
我是建議要建設捷運或輕軌的城市仿效洛杉磯徵收地鐵

GrafRaphael, 20F
稅來補足非自償性經費的自籌款項

sweizhe, 21F
所以100年後的大眾運輸、醫療業的電價還是跟現在一樣喔XD

sweizhe, 22F
很多沒有捷運.輕軌的地方民眾倒還未必贊成大眾運輸電價可

sweizhe, 23F
以排除調漲,因為排除調漲勢必有其他地方預算要拿來填坑

sweizhe, 24F
增加私運具使用成本本來就是極大風險,因為私運具使用人

sweizhe, 25F
數遠遠大於大眾運輸人口(有的人是兼用私運具+大眾運輸)

sleepyrat, 26F
市長應該宣示一下:捷運沒電拉,盧媽媽自己拉!!

batatas, 27F
怎麼可能增加私有運具成本 一堆路權團體還想減少車輛貨

batatas, 28F
物稅

batatas, 29F
職業駕駛反而不算單純私有運具

sweizhe, 30F
很多地方大眾運輸也不方便,很多交通需求也不適合大眾運

batatas, 31F
難道宅配用大眾運輸工具嗎

sweizhe, 32F
輸 ex.物流貨車、外送、接送小孩家人上下班學...

batatas, 33F
應該要開放有大眾運輸工具的城市自行收私人運具附加稅

batatas, 34F
來補助自己城市的大眾運輸工具而不是中央補助

batatas, 35F
小孩接送大眾運輸啊

sweizhe, 36F
不是每個人家到學校都有理想的大眾運輸工具跟路線

sweizhe, 37F
有的家裡到學校半長不短,有的家裡到學校壓根兒沒大眾運

sweizhe, 38F
輸,而且家長接送小孩求的是一個時間彈性快速,大清早的

sweizhe, 39F
還有家長有閒情陪小孩等公車捷運送他去學校再回家上班?

ckTHU, 287F
公共交通經費,為什麼要抹煞可能有適合的宜蘭公共運輸?

sweizhe, 288F
大,蓋1/14雙北捷運規模自然不具經濟營運效益

ckTHU, 289F
coffeemilk 你這種說法學界都還沒定論,比如說你的集中後

ckTHU, 290F
的綠地心理補償呢?每天都會定點通勤,假日就要飛機出去玩

coffeemilk, 291F
環境保護扯到法學就是都要均衡都要開發了,不想跟你多

coffeemilk, 292F
聊謝謝

ckTHU, 293F
對環境碳排就不影響?另外 Green City 也有可能對環境共生

ckTHU, 294F
有貢獻,這以前有討論 (AID)#1PLWqHre (MRT)

ckTHU, 295F
沒人提到法學,大概沒仔細看推文吧

ckTHU, 296F
還有人要盡量在都會區活動沒錯,這與過度集中是兩種概念

tonyian, 297F
哪個智障再出來說大眾運輸不用考慮損益的,既然賠錢就繼

tonyian, 298F
續賠啊

ckTHU, 299F
中捷一條路線,連骨幹路網都稱不上,虧損合理,不然應該學

ckTHU, 300F
北捷六線齊發,這樣才有對比性吧