Re: [新聞] 高雄輕軌捷運同站不同名 轉乘難

其實看完這篇 不是很懂為什麼不同系統的站名要同名 以小弟現在所在地的倫敦地鐵來講 就一堆同站不同名的 https://i.imgur.com/Hsnz0Gc.png 例如 Liverpool Street 跟 Moorgate 其實有相通 月台編號也是一起算 (主要是因為蓋了伊莉莎白線所以串起來) Bank 跟 Monument 其實也是同站 其他不同名需要站外轉乘的更是一堆 你說會亂嗎？也是還好 是說公車平常就這樣也不會錯亂，不懂為甚麼地鐵/輕軌就會 而且其實習慣之後也是有好處 就是跟別人講地點方便很多 例如我如果跟別人說在 Bank 約見面 對方就不會傻傻跑去靠 Monument 那邊等人 或者我在跟人家報現在位置時 這種不同站名的狀況也會順便暗示對方我在哪個系統上 而且這種東西不是就地圖稍微標示一下就可以的東西嗎？ 到底有什麼難的？ ※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言： : 體檢高雄輕軌／輕軌捷運同站不同名 轉乘難 : 2024-03-13 03:01 聯合報／ 記者 潘奕言、宋原彰／高雄報導 : https://i.imgur.com/r1bJVcG.jpg

: 高雄輕軌愛河之心站是輕軌成圓之後，搭乘人數最多的大站。記者王勇超／攝影 : 輕軌成圓後與捷運、台鐵形成多個轉乘站，人數居冠的愛河之心站月台面積不足，人潮常 : 滿溢到周邊道路。凱旋公園站離捷運站過遠、哈瑪星站離最近的捷運站出口未設電梯。 : 捷運局回應，各站問題有對應方式及改善中。 : 交通專家提醒，大部分交通無法靠單一工具完成，須搭配其他工具，要特別重視轉乘問題 : 。 : 輕軌統計運量，與捷運的轉乘站C24愛河之心、C14哈瑪星、C3前鎮之星分居前3名。 : 愛河之心站乘客數最多，人多時常險象環生。 : 通勤的周小姐抱怨，「月台常擠滿人，甚至擠到對面人行道」。 : 高雄市捷運局表示，有配置人員引導，人潮過多時會利用站外空間管制排隊，遇大型活動 : 也會加派人力，未來透過造街等計畫打造更好的搭乘環境。 : 凱旋公園站也是轉乘站，離橘線O7文化中心站或O8五塊厝站，距離約450至600公尺。不少 : 人要步行或騎YouBike，但沿路人行道鋪面品質不佳。 : 此外，記者實地觀察，愛河之心站逆行月台及哈瑪星站，離最近的捷運站出口都未設置電 : 梯，必須跨越多次馬路，走較長的路才能搭電梯。 : 捷運局回應，因場站空間及用地取得評估，暫無設置電梯的考量，將以周邊人行道改善、 : 延長綠燈行人通行秒數等方式，提高無障礙轉乘安全及便利性。 : C3、C24與交會的捷運站不同名問題，常讓外地遊客搞不清楚。 : 劉小姐說，她之前搭輕軌想在凹仔底站轉乘，結果廣播一直沒聽到站名，詢問後才知坐到 : 愛河之心站才對，只好下車搭對向車返回。 : 針對此點，因站名是民眾票選及審議會議核定命名，捷運局尚未有更名計畫。 : 樹德科大流通管理系副教授陳佳宏說，從行政院推出的TPASS通勤月票可看出「無縫運輸 : 」的重要性，方便的轉乘能增加民眾使用大眾運輸意願。 : https://udn.com/news/story/7327/7826906 : 最近聯合好像很關心高雄輕軌 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 37.60.75.162 (英國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711009621.A.048.html