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[討論] 中和光復線延伸台北小巨蛋站可行性?

最新2024-02-29 15:00:00
留言52則留言,21人參與討論
推噓18 ( 18034 )
關於舊南北線AKA中和公館線AKA中和光復線的轉乘問題, 已經有非常多的討論, 但似乎沒有人提到可以北延到台北小巨蛋站與松山線轉乘的可能性。 從國父紀念館站到台北小巨蛋站的路廊, 如果走光復南路+八德路+北寧路, 由於北寧路超過20米,興建島式月台+橫渡線應該沒問題 https://i.imgur.com/41ia4BK.jpg
[討論] 中和光復線延伸台北小巨蛋站可行性?
https://i.imgur.com/VwF5u93.jpg
[討論] 中和光復線延伸台北小巨蛋站可行性?
現在比較麻煩的是,轉彎處地下穿越的部分會不會牽涉到私有地的問題, 光復南路轉八德路,由於光復跟八德路的路寬都算足夠, 而且路口是郵局(公有地) 故目測轉彎半徑可以拉到60且不需穿越私有地。 https://i.imgur.com/X2aE3uo.jpg
[討論] 中和光復線延伸台北小巨蛋站可行性?
八德路轉北寧路的部分, 路口有城市舞台+台北田徑場,都是公有地, 如果路線稍微往西偏移再轉彎,也不會穿越私有地。 https://i.imgur.com/C3Skcso.jpg
[討論] 中和光復線延伸台北小巨蛋站可行性?
不曉得這個方案可不可行? 如果中和光復線可以轉乘松山線,我相信效益會大大加分, 還可以連接大巨蛋跟小巨蛋, 然後工程與用地取得方面,我認為應該難度也不大。 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.25.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708841671.A.14B.html

52 則留言

Stan6003, 1F
還有穿越台高鐵隧道的問題

y11971alex, 2F
捷運已經穿越板南線下面,深度應該不影響台鐵吧

hicker, 3F
不考慮直行光復南北路到松山機場嗎??

hicker, 4F
南京東路口部分就直接穿越路口的尚業大樓再設站

hicker, 5F
與松山線小巨蛋站以地下通道連接即可

hicker, 6F
其實更直接就是 尚業大樓納入聯開 但也要跟裡面眾多住戶談

sydwuz, 7F
N年前有畫過接小巨蛋的版本

sydwuz, 8F
走八德路須考量下方已有台電的高壓電潛盾洞道

sydwuz, 9F
北寧路實際可用寬度僅15m,須做成疊式月台
新湖一路好像就是15米,然後蓋SB07島式月台,不曉得怎麼做到的

tp610108, 10F
就算北寧路寬度剛好20,通常要設站也是做成側疊式,比

tp610108, 11F
較少有20米做正常島式的樣子

hicker, 12F
其實側疊式只要不作為端點站 問題就不大

hicker, 13F
即便做為端點站 像是北環段通車後 東環段通車前的劍南路站

hicker, 14F
只要月台使用固定 也算是個解方
其實也可以像舊大稻埕站,就設計單軌供掉頭就好了
※ 編輯: whereareyou (42.73.25.152 臺灣), 02/25/2024 16:35:11

syba, 15F
其實改成新北捷那款低地盤列車,很多地方應該都彎的過去了

cobras638, 16F
hicker大的點子不錯

beyond780705, 17F
500m應該就月台層弄弄連通通道

beyond780705, 18F
Hicker大的到松山機場確實滿棒的

Slzreo1726, 19F
走光復路太難轉乘了 不如走安和敦化 紅藍綠三線都轉

Slzreo1726, 20F
得到 轉民汐線可以先到民權東路設松山機場站後再轉光

Slzreo1726, 21F
復路跟sb05站轉乘

neksa602, 22F
到松山機場比較簡單

Slzreo1726, 23F
甚至可以考慮和民汐線共用機廠 可以解決機廠用地問題

s1an, 24F
中和光復跟民汐汐東已經不可能了

SmileLee20, 25F
中和國館線為什麼不可能跟民生汐東基隆線共用機場呢?

SmileLee20, 26F
話說 國館要整修兩年 國館站是不是應該調整站名?

SmileLee20, 27F
改成 國館(台北大巨蛋) 台北大巨蛋(國館)

SmileLee20, 28F
還是 國館(整修中) XD

ilikegoodgod, 29F
八德路地下十樓處有台電幹管,不可能啦走這條!

y11971alex, 30F
國父紀念館遲早要重開 非永久關 何必改名再改回來?

hicker, 31F
先前新店區公所改建 站名也沒改呀....

paul007, 32F
直接到松機好像不錯

paul007, 33F
這樣能多轉乘民汐線跟文湖線

s1an, 34F
中和光復 新北的計劃是用環狀線機廠

s1an, 35F
社后 要吃民汐+汐東+基捷應該也沒空間了

hicker, 36F
所以基捷才要在八堵再建一座機廠

Richun, 37F
信義安和(安和路)忠孝敦化(敦化路)台北小巨蛋(敦化北路)

Richun, 38F
松山機場(民權東路)Y34(民權東路)SB08(民權東路)SB09

Richun, 39F
再過河到南港(興華路),跟各線搞轉乘的路線XD。

Richun, 40F
能跟民汐線共用機廠來玩,只是這樣會卡到共線段問題。

delightboy, 41F
三張犁支線遺址的路也蠻寬的

el1901, 42F
三張犁支線那個適合當離線儲車尾軌吧?

Miamiwadeong, 43F
不要一直轉彎吧

sweizhe, 44F
地下轉彎倒還好,中和新蘆線從中山國小~頂溪也是很多轉彎

keydata, 45F
新湖一路SB07有用到退縮帶啊

keydata, 46F
環狀線北機廠後面那塊地沒拿到,北機廠就是半殘,東機廠

keydata, 47F
小鳥樣沒啥屁用,南機廠要再加入新的中和線需求可能要看

keydata, 48F
北機廠後面那塊地到底是玩真的玩假的XD,反正都是新北的用

keydata, 49F
地新北的新需求

neksa602, 50F
東機廠才好笑 號稱台北市比較長的線卻徵最少的地蓋機廠

h120968, 51F
台北除了南港跟木柵和北投 其他地方根本沒打算要認真徵收

h120968, 52F
市區跟大量開發的地方都用奇怪的理由來搪塞

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