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[情報] 台中捷運112年12月各站旅運量

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台中捷運路線圖:https://i.imgur.com/A6FFnex.jpg
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-- 112年12月各站運量統計: 依進出量排序:https://i.imgur.com/oOSGZx3.jpg
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依站序排序:https://i.imgur.com/B2qUq7a.jpg
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進出量排序簡易文字版本 本月 上月 去年 排名 站名 日平均 日平均 日平均 月增減 年增減 進出量 進出量 進出量 -------------------------------------------------------------------------- - 1 高鐵臺中站 16,065 15,154 12,932 6.01% 24.23% - 2 市政府站 11,237 10,491 8,782 7.11% 27.96% ↑1 3 文心崇德站 6,312 5,963 4,836 5.85% 30.52% ↑1 4 大慶站 5,822 5,596 4,288 4.04% 35.77% ↑1 5 文心中清站 5,785 5,573 4,414 3.80% 31.06% ↓3 6 松竹站 5,604 6,092 4,303 -8.01% 30.23% - 7 水安宮站 5,451 5,193 4,191 4.97% 30.07% ↑2 8 豐樂公園站 4,532 4,069 3,579 11.39% 26.64% - 9 文華高中站 4,460 4,084 3,232 9.21% 38.00% ↓2 10 文心森林公園站 4,353 4,177 3,578 4.22% 21.66% - 11 四維國小站 3,609 3,486 2,740 3.52% 31.71% - 12 文心櫻花站 3,595 3,393 2,808 5.94% 28.01% - 13 南屯站 3,543 3,348 2,578 5.82% 37.43% - 14 九德站 3,131 3,163 2,310 -1.00% 35.55% - 15 舊社站 2,293 2,193 1,650 4.57% 38.99% - 16 北屯總站 1,368 1,347 1,043 1.59% 31.21% - 17 烏日站 1,278 1,231 918 3.80% 39.20% - 18 九張犁站 59 54 45 10.10% 32.11% -- *相關數據 1.本月總運量為137萬1719人次,為通車以來最高紀錄,相關紀錄如下: 112.12 137萬1719人次 112.10 127萬5313人次 112.11 126萬9102人次 112.08 114萬3199人次 112.09 110萬2331人次 2.本月平均日運量為4萬4249人次,為通車以來最高紀錄,相關紀錄如下: 112.12 4萬4249人次 112.11 4萬2303人次 112.10 4萬1139人次 112.08 3萬6877人次 112.09 3萬6744人次 3.單日全線總運量相關紀錄如下: 112/10/10 6萬1822人次 / 112年國慶焰火活動 @中央公園 112/12/31 5萬9249人次 / 112年跨年 111/10/22 5萬6899人次 / 111年搖滾台中 @文心森林公園 112/12/02 5萬5505人次 / 週六 112/12/29 5萬3524人次 / 週五 112/12/15 5萬3516人次 / 週五 112/10/08 5萬2385人次 / 112年搖滾台中 @文心森林公園 4.班距調整: 4.1 自12月2日起,除將假日尖峰時段從原先11時至19時擴大至10時至20時,假期首日10 時至12時、假期其餘日17時至20時班距也從8分鐘加密至7.5分鐘。 4.2 為疏運跨年晚會人潮,捷運綠線將分階段調整班距,12月31日6至10時班距10分鐘、 10至22時班距8分鐘、22時後以6分鐘班距運行,凌晨2時自兩端點站發末班車,並視 活動散場狀況機動調整。 5.跨年疏運紀錄 110年跨年:發車288班次,運量達4萬1982人次,中捷首次跨年疏運。 111年跨年:發車280班次,運量達4萬6480人次,較110年成長10.7%。 運量部份,文華高中站及文心櫻花站單站運量較110年均成長44%以上。 112年跨年:發車326班次,運量達5.9萬人次,較111年成長27.47%,跨年疏運最高紀錄。 運量部份,比起111年,文華高中站成長69.65%,文心櫻花站成長42.89%,文 心崇德站成長47.01%。 6.公共運輸定期票-捷運定期票使用人次: 7月使用人次:24萬6151人次。 8月使用人次:28萬2841人次,較7月成長14.9%,占整體運量則達24.7%。 9月使用人次:查無資料。 10月使用人次:占整體運量比例為26.3%,平日使用定期票的比例達36.6%。 自7月1日正式上線,截至10月底,中捷使用人次已達117萬7139人次。 11月使用人次:占整體運量比例為30%,截至11月底,中捷使用人次已達155萬8211人次。 -- 112年12月每日運量統計(12月有8天單日運量破5萬人次): https://i.imgur.com/zZKdYzs.jpg
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-- 各站活動小記 *舊社站 12/23 聖誕派對 *松竹站 11/11-12/03 2023新社花海接駁站 12/31 台中市跨年晚會 / 出站後轉乘免費接駁車到中央公園 *文心崇德站 12/05-12/06 2023年第30屆亞洲棒球錦標賽-中華隊預賽賽事@洲際棒球場 12/31 五月天「回到那一天」演唱會 / 出站後轉乘免費接駁車到洲際棒球場 *文華高中站 / 文心櫻花站 12/31 台中市跨年晚會 / 出站後依引導指標步行前往中央公園 *市政府站 12/31 台中市跨年晚會 / 出站後轉乘免費接駁車到中央公園 -- 台中軌道運輸相關進度: https://i.imgur.com/U2dyOlj.jpg
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照進度快慢大略排序: 1.捷運藍線 1.1 綜合規劃:目前於行政院審議階段(交通部於112.4.18轉呈行政院) 1.2 基本設計: https://i.imgur.com/gkHm8HF.jpg
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https://i.imgur.com/nZNVqqb.jpg
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2.捷運綠線延伸線-可行性研究:目前於行政院審議階段(交通部於112.7.25轉呈行政院) 3.屯區捷運(藍線延伸及紫線)-可行性研究:台中市目前依交通部意見修正中(交通部於 112.5.30函復意見,圖未更新) 4.機場捷運(橘線)-可行性研究:目前在交通部審議階段(台中市於112.9.14送交通部) 5.鐵路山海環線計畫:目前在交通部審議階段(台中市於112.12.7送交通部) -- 備註: 1、進出量資料計算四捨五入至個位數,增減率計算四捨五入至小數後兩位。 2、各站日平均進出量計算方式如下: 各站日平均進出量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) ÷ 該月營運天數 3、資料僅供參考,有錯煩請提醒,感恩。 4、資料來源: 4.1 台中捷運官網 https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure 4.2 台中市統計資訊網 https://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg01_2.aspx?Mid1=387290000H 4.3 台中城粉專 https://zh-tw.facebook.com/taichungdiary/ 4.4 台中市政府新聞稿 https://www.taichung.gov.tw/9962/Lpsimplelist 4.5 中職場次賽程 https://www.cpbl.com.tw/schedule 4.6 台中市政府交通局臉書 https://www.facebook.com/taichungtraffic 5、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman板友高雄捷運各站旅運量的發文格式。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.37.237 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1705513482.A.65B.html

57 則留言

※ 編輯: fspmlp (111.82.37.237 臺灣), 01/18/2024 01:51:30

wangderful04, 1F
推!希望今年能日運破5萬!

mtc5566, 2F
實在很難想像一條蓋在市中心的捷運只有2站日均破萬

mtc5566, 3F
還慘輸機捷一堆蓋在田裏的車站

countryair, 4F
機捷哪個「田裡的」站日均有破萬?

mtc5566, 5F
我又沒說在田裡的站有破萬 要贏中捷的這票車站也不用破萬

mtc5566, 6F
好嗎 日均5k就排前段班了

GrafRaphael, 7F
路網沒成形以及市民還沒習慣使用大眾運輸時,有些市

GrafRaphael, 8F
中心的站運量不一定能拉多高

mapabeyb, 9F
要比運量的話一律建議跟東京比

eternalmi16, 10F
台中就沒有路網形成所以運量不高,這不是大家都知道

eternalmi16, 11F
很久的事了嗎?怎麼還有人覺得很難想像

lc85301, 12F
噴!

a20731, 13F
呃就算有路網也一樣 經過人口超級稠密區的環狀線運量也就

a20731, 14F
那樣而已

a20731, 15F
更何況中捷還有近1/3的站蓋在人煙稀少的重劃區

Howard61313, 16F
但藍線不是環狀線

mtc5566, 17F
就問當初怎麼選址的阿 像九張犁 九德這種文字站先預留就

mtc5566, 18F
好 這麼早蓋是嫌養護費用太便宜喔

mtc5566, 19F
蚊子站

Stan6003, 20F
一起蓋一定比後面再蓋便宜啊

Stan6003, 21F
只是要不要先啟用的問題

GrafRaphael, 22F
通常從外圍進入市區的路線運量會比較好看,例如板南

GrafRaphael, 23F
線淡水信義線

eastwing, 24F
九德站很多明道的學生通勤用喔,接下來寒假運量會掉

kashima228, 25F
笑死 這條當初先蓋的原因就是為了高鐵接駁 結果還有人

kashima228, 26F
在跳針 可憐

H2, 27F
九張犁跟九德的人口有,但是路線沒有經過人口稠密

H2, 28F
區。那邊人口基本集中在台1線兩旁

pololo61201, 29F

eugene0315, 30F
九德 九張犁那種擦邊捷運 在台灣也不是第一回了 有很

eugene0315, 31F
奇怪嗎? 當初高捷為了橋頭新市鎮弄了青埔跟橋頭糖廠

eugene0315, 32F
兩站 結果也是擦邊難用人少的可憐 還不提更近期蓋的安

eugene0315, 33F
坑輕軌 整條路線也是擦邊球的極致 說實在的也不是什

eugene0315, 34F
麼特別的例子 九張犁純粹輸在重劃跟不上又沒路網加成

eugene0315, 35F
罷了

eternalmi16, 36F
九張犁有重劃區,運量增加是遲早的事

eternalmi16, 37F
印象在哪邊看到原本綠線有規劃要走台1乙到高鐵站

eternalmi16, 38F
不然就深入烏日市區了

H2, 39F
豈止是重劃區的問題,九德到九張犁中間重劃區跟舊

H2, 40F
市區被台鐵隔離,出入口方向設計不當,基本上更難

H2, 41F
發展重劃區

timmyhsu2, 42F
紅線橋頭段也是這樣,但都有跨過台鐵的出口

timmyhsu2, 43F
小港林園線也有很多單邊設出口的配置,希望到時候大家

timmyhsu2, 44F
也能說因為要彌補鄉親,所以批評不夠好的規劃就是跳針

timmyhsu2, 45F
(邏輯死亡

mtc5566, 46F
所以高雄青埔站被檢討到不行啊 現在搞出個日均不到50人的

mtc5566, 47F
九張犁 批評不得?

mtc5566, 48F
台中捷運怎麼回事阿 在本版百般呵護耶

eugene0315, 49F
事情有一說一有什麼問題嗎? 我又沒酸過高雄捷運的運

eugene0315, 50F
量問題 我可不想揹這種罵名 說到底九張犁就只能等開發

eugene0315, 51F
還有新出口 你覺得浪費錢浪費人力 去跟台中市府跟中

eugene0315, 52F
捷公司講關站到開發完成啊 在這跟我們講幹嘛

mtc5566, 53F
希望如此啦 希望北中幫在酸高雄的時候能看到你出來平反啦

timmyhsu2, 54F
eugene大平常都有理有據,是某幾個固定id 在那邊滑坡

Howard61313, 55F
mtc5566真是太不了解eugene大了,笑死

Howard61313, 56F
你們這些掛5566的,考證時可不可以認真一點

siowan135, 57F
只能說還好青埔有蓋,不然之後還要增站很麻煩

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