[情報] 桃捷中壢站機場線及綠線銜接方案

桃捷綠線延伸中壢應該即將核定了 桃園捷運局準備發包監造標 裡面的文件有附上綜規報告摘要板 板上熱烈討論的機場線及綠線銜接方案也已經確定 https://i.imgur.com/4t1mm4Y.png 綜規報告提到幾個重點： 1.桃捷公司已確定機場線直達車不進中壢站 2.原本機場線月台南側的水環設施改使用北側預留的行包設施空間 3.機場線及綠線兩線月台、軌道確定連通 但基於營運安全考量，會設置兩組客製化止衝擋及可拆式擋牆 月台長度將達到145.02公尺，與台北捷運可停靠6輛1列的車站相若 4.雖然共用月台使得理論上綠線可直接使用機場線中壢站的設施進出站 仍會增設綠線的出入口及轉乘停車場 5.變更設計會導致A23延後12個月通車 由於目前直達車車上空間無法加裝兩套號誌系統 其實本來就進不了中壢站 不過如此一來即使未來直達車在號誌系統升級後將延駛終點從A21改成A23 也因為沒有行包設施空間不可能提供預辦登機服務了 還有就是變更設計會導致A23從2028年通車延到2029年通車 但綠線延伸中壢的工程預計得花8年 假如今年底核定預計要2031年底才能通車 機場線在2029~2031年間不確定能不能提早利用綠線的出入口及月台進出站 另外就是機場線的號誌系統預計最晚在2037年報廢 如果沒有提早報廢 綠線列車也至少要中壢延伸線通車6年後的2037年才會駛入機場線直通運轉了 桃園鐵路改採地下化、綠線延伸線與A23共用月台 雖然爭議很多 但現況解決了(A)台鐵高架中壢站到A23站月台層需要從3F移動到B3F https://i.imgur.com/OsYRtdx.png (原高架化中壢站與A23轉乘方案) https://i.imgur.com/6J3hFLy.png (現地下化中壢站與A23轉乘方案) 以及(B)綠線在新街溪前設站須步行120公尺 https://i.imgur.com/IiIe5yK.png (原捷運綠線中壢站設於紅框處) 的兩大問題 從轉乘角度而言應該是最完美的方案了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.225.172 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1696086545.A.7CA.html