[閒聊] 高雄好過日 FB 輕軌公聽會是煙霧彈?

轉自FB 高雄好過日 http://0rz.tw/NvHAB #五場公聽會只是煙霧彈？ #改線劣化才是市府計畫？ https://i.imgur.com/9zoUkII.jpg 高雄輕軌二階五場官辦公聽說明會於上週結束，正反雙方對於美術館路、大順路的大眾運 輸方案各有不同意見，但原本提出平面優化、地下、高架、C型路權等方案的捷運局居然 大轉彎，放話要朝前幾場公聽會均未說明的「改線」方向推動。 前三場並未出席，後兩場躲在後排不敢露面的捷運工程局長范揚材說：捷運局也有腹案考 慮縮小環狀輕軌，路線往南移到同盟路，另還有一項腹案是從同盟路再往北接高鐵站，成 為連接觀光景點的交通運輸路線。 這令人不禁懷疑，原來輕軌公聽會只是「煙霧彈」，捷運局真正意圖是收集高架地下不可 行，另一方面又反對平面輕軌的「民意」，來為改線背書。 然而，捷運局長對外宣稱的路線，事前並未包含在捷運局內部的六大改線評估，而是某大 哥議長提出的路線，是否逢迎討好？ 又或許為了某些利益量身定做，就不得而知。 我們還是要強調，這條「大哥小環線」，充滿各種問題，可以說是一條「劣化輕軌」，若 按照此路線興建，只會因效益不足，搖身一變成現執政黨抹黑前朝的「政治提款機」。 主要問題有： #效益崩跌 改線後，遠離人口密集區和五大新商場聚集的商圈，徒步需多增加500公尺～1.5公里，相 當於輕軌1~3站的距離，已經脫離軌道運輸有效服務範圍。 且改線後路線縮短，站點減少且許多位於公園旁，和原本靠近許多商圈、學校、醫院的路 線相比，可以預見運量將會大幅縮減！ #無法轉乘紅線 興建輕軌最大目的，在於補充紅橘線機能，形成轉乘路網，二階輕軌最大問題其實是無法 轉乘橘線東段。而「大哥小環線」連高雄捷運運量最高紅線都無法轉乘，民族站運量僅凹 子底站不到十分之一，效益有限，可以說整條全廢！ #不跑大順跑民族？ 反對輕軌行經大順的民眾最大理由是會影響車道，但改線後輕軌改跑民族路，車流量更大 ，輕軌更要兩度急彎切入切出，難道民族路上影響就會小？ 且輕軌行駛於大順路上，對於旅次起訖於大順路附近的運量有替代效果。但在較短距離內 出入民族路，對於民族路上的旅次恐無法達到類似效應，又對通過性車流影響更大！ 再者，民族路下方日後將開挖捷運黃線，輕軌將重疊兩個需要明挖的車站區域，是否會造 成牴觸還是拖延施工時間，都還是一大變數。 #彎道過多 同盟路是沿著愛河行進，因此路線較為彎曲，加上改線轉入中都、或轉進出民族路，都會 造成急彎增加，整體行駛效率變差，彎道造成的噪音問題也會更加嚴重。 #要新建愛河橋 若要完全繞過 #美術館天龍國， 輕軌在C18鼓山站後就要繞道，此處無法走既成的願景橋 ，只能走改建的九如路橋，工程上並不困難，但要等九如陸橋拆除規劃重建，又將拖慢施 工。 #也沒什麼觀光效益 部分執迷不誤、眼界短淺，錯認為輕軌是為了觀光用途的反對者認為，輕軌走同盟路，在 愛河旁邊可以拚觀光。 這些人可能不是高雄本地人，連愛河觀光客主要集中在七賢路橋下游的愛河風景區都不知 道。 輕軌原線經過美術館園區、五座百貨商場、雨豆樹大道、科工館，這些現在或未來都是觀 光客可能造訪的景點。 而 「大哥小環線」僅能經過濕地公園、客家園區。除了愛河之心外，請問外地觀光客專 程來造訪這幾座公園的有多少？ 也就是說，通勤不行，觀光不行，套句反對居民說的：這種「定位不明」的輕軌，是誰會 搭呢？ ============================================= 那天公聽會 就有陳柏維再說 捷運局內部早就定案了 隔天果真新聞就出來了 那天公聽會 吳益政議員聽到陳柏維這樣說 還特地找捷運局的問 捷運局的官員還說 沒有沒有 沒有個屁 真的把我們當白痴 我認真說啦 如果真的要這樣玩 就換我們上街頭了 真的當我們是白癡 然後這路線 如果要用到台鐵路廊 你要拿什麼去回那些說 鐵路地下化還蓋平面的人 然後還要讓他跑台一線接民族路(黑人問號 我真的想不透 這些官員到底在銃三小 你以為民族路的交通會比大順路好嗎? 開什麼玩笑 到底有沒有專業啊 根本跟飯桶一樣 乾脆打包回家吃自己算了 這幾天火氣真的非常大 用詞粗俗就別太在意 -- El Psy kongroo -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.96.50 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1553619232.A.280.html