Re: [討論] 環狀線要修一年居然政黑沒人要戰?!

你說這次的問題是出在盤式支承上面 然後捷運局的說法又是4月3日的地震,地面上下動的力量超越出事樑柱之重量 才會導致盤式支撐頂不住,引發後續的後續的易位問題 那這樣是不是意味著我本來的推論是錯誤的? 因為我本來的推論是: 環狀線這次會有這麼多路段出事 而且幾乎都是集中在疊式高架的路段,或是為了配合前後的疊式高架,而無法將雙向軌道的高架橋維持在同一橋面甚至是平面的路段 然後又都是上層出問題,下層沒事 那問題顯然是出在採用了疊式高架這種高風險的工法 而之所以要用到這種高風險的工法,是因為當初既想要蓋高架省錢 (以及中和中正路到秀朗路這段的景平路,只有預留高架在台64上方的空間,沒有預留能在底下地下化的空間) 可路線卻要走明顯過窄的板南路 (而且有寬度正常許多的中和中山路不走,偏要走這條繞一大圈的板南路再接板新路) 因此責任上,是當初讓這個被迫使用高風險的工法的路線,其走法通過的官員責任最大 (以2004年作為環狀線西環段規劃通過的時間點,且1999-2006年環狀線西環段的規劃主導權在台北縣政府上 那麼責任最大的,在地方層面是當時的蘇貞昌縣長 在中央層面則是當時從當時的總統陳水扁以降,到行政院長游錫堃,交通部長林陵三 也許還有當時的經建會主委林信義或研考會主委林嘉誠 因為我也不清楚國發會負責核定捷運規劃的職權,在經建會跟研考會合併前,由哪一方負責?) 但是,如果今天的問題出全出在樑柱太輕,一震就歪的話 那就變成是後來BOT只有一家不符資格的來標導致流標,改回政府自建並將主導權交還台北市政府之後,細部設計階段的事情了 也就是說,責任主要是出在郝市府的捷運局團隊 (但我也想不透為啥只有那段的樑柱特別輕? 畢竟不談別條,光談環狀線的話,其他只用鋼柱沒用RC柱的路段,不也沒出事嗎? 要嘛是那一段有特別在設計層面出問題 要嘛就是真的偷工減料了...但也怪不到柯,是郝市府時代責任比較大 不然就是新北市政府還有什麼沒講清楚,實際上另有原因讓盤式支承撐不住,但不知道為什麼沒講?) 畢竟我也不是土木或結構專業 都計教建築也只會講到形式動線景觀這塊 智慧軌道學程教到樑柱結構的部分也沒有這麼硬核的內容 所以有些東西還是希望您能做釋疑,這要後續要以正視聽才有基礎 謝謝! -- 胡志強定理：幹死胡志強的,不管怎麼偽裝,都可無條件判定為吱吱 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1714405986.A.A19.html