[新聞] 桃園捷運綠線進度嚴重落後 審計處再揪地

聯合報 記者鄭國樑 桃園捷運綠線進度嚴重落後 審計處再揪地質調查不落實真相 桃園市捷運綠線工程因為在前市府期間G07站與台鐵桃園站共構遭遇文化遺址保存問題， 加上G12、G13站中正北路潛盾機齒刃盤磨損等問題導致進度嚴重落後，被迫重新訂進度。 審計處最新調查報告指出，前市府處理文化遺址課題遲遲未做好規畫，工程合約也沒相關 要求；潛盾工程未落實地質調查導致切刃齒盤受損停工至少10個月，都是工程嚴重落後的 主因。 審計處表示，捷運工程局辦理「桃園捷運綠線GC03標G07站至北出土段間地下段土建統包 工程」（GC03標工程），於108年7月以190億2200萬元決標，原預計115年12月12日完工， 但是至112年4月底，工程進度為31.49％，較原預定進度55.14％落後23.65個百分點。 審計處說明調查結果，前市府捷工局於105年就接獲通報與桃園火車站共構的G07站發現遺 址，經與文化局及履勘委員會勘，研判為日治時期鐵道線路遺構，當時委員即建議執行簡 易考古挖掘，但市府遲遲未規畫處置，也未納入工程契約做為業主需求，致統包商於投標 時未納入規畫辦理。 108年7月15日開工後，統包商才開始辦理G07站文化資產挖掘保存作業，原本預計辦理期 程為273日，實際執行卻花了3年多時間。文化資產保存法第57條規定，發現考古遺址應即 停止工程或暫停開發，GC03標因此停工416日，提出保存計畫後增加預算1億3700多萬元及 增加工期569日，嚴重影響捷運工程整體進度。 在潛盾機切刃齒盤方面，審計處指出統包工程契約規定應詳實辦理地質調查，以作為潛盾 機切刃齒盤設計依據，但是廠商未落實辦理，且使用零件規格與服務建議書不符，才鑽掘 1個多月，切刃齒就異常磨損必須更換，耽延挖掘進度約10個月。 前市府雖然先就不受文化資產影響的部分持續施工，包括G10站的交通維持計畫調整為不 對稱形式，分為南北工區和加開工作面，縮短站體工作期程，但當時受疫情影響移工和外 籍工程顧問無法入境，工程延宕已無法避免。前市府回覆審計處的說明中，辯稱因地質調 查與現況發生非預期差異，致使潛盾機切刃齒磨耗異常，已要求統包商須採取停機更換切 刃盤的額外補救措施，並負擔產生的工作及成本。 捷工局表示，捷運綠線最新進度為G13站到G32站高架段最快115年完工先行通車，往南G01 站到G12站地下段預計119年通車，但是時間抓得很緊，要不會再有差錯才能如其完成。 https://reurl.cc/b9Qnj3 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.147.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1692441816.A.5E8.html