Re: [情報] Echo的n7試駕

※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言： : Echo連上武嶺車泊的測試的做了 : https://youtu.be/8k5WQcL6EBU?si=2LS7PBGUCR1pBCLj : 一桶電台中上武嶺， : 車宿一晚，再下花蓮到宜蘭礁溪是夠用 : 然後那個語音控制的確是厲害 : 看起來，台灣保時捷這台n7 : 這次有搞頭 : ※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言： : : https://youtu.be/AcXB8LngPPA?si=QZcMqO809IunCFWO : : 重點 : : 車內隔音做得相當不錯 : : （跟UCar的測試感想雷同） : : 車機語音控制是意外亮點 : : （UCar沒提到這一點） : : 個人覺得，這個結果，130萬價格可以了 : : 給台灣保時捷一個機會 : : ----- : : Sent from PttX on my iPhone : ----- : Sent from PttX on my iPhone 其實一直以來裕隆就是一種模式 先找一個"大廠"蹭 最早找日產"技術合作" 最後淪為日資企業 之後運用紅色關係找東風汽車"合資" 最後破產清算合資公司 現在又找鴻海"技術合作" 模式跟之前裕隆的行為沒什麼兩樣 跟日產合作最後整天靠北母廠牽制 我就不知道 這是裕隆自己找的"母廠" 這不是裕隆自己求仁得仁嗎? 找東風汽車合資，還千了東風汽車的錢 氣到東風汽車最後撤人，不增資 讓裕隆汽車從台灣挖幾百億去補錢坑 最後把華創搞爛搞臭 再把華創最後一點價值榨乾賣給鴻海 裕隆有一個很有趣的玩意 1.5GDI EVX4新能源動力系統 這玩意號稱是"華創車電"發展的"高端技術引擎" 裕隆還成立杭州，長沙"新能源公司" 把這套高端動力系統賣來賣去 所以我說 這套15.GDI EVX4高端技術新能源動力系統呢? 根據各種吹法 這套高端系統是肛內直噴，小排氣量，渦輪增壓，混合動力 不過這玩意除了在裕隆各子公司內轉賣以外，偶爾拿出來吹一下 基本上長怎樣沒人知道 從高端科技變低端科技，再到破產清算 這玩意從來就沒出現在世人眼前過 裕隆知不知道時代的巨輪往哪走呢? 當然知道 本田汽車創辦於1948年 只比裕隆早幾年而已 納智捷電動車2009年發表 特斯拉Model S 2008年發表 裕隆2010年進軍支那 當時支那車市一片榮景 是個好時機切入 現在回頭看一下成果 裕隆跟日產技術合作 現在成為年產量2.5萬台的小廠 中華汽車現在成為支那拼裝代工中心 跟支那人合資汽車除了挖台灣人幾百億外 沒什麼建樹 吹外銷，大概只有頭一批一兩百台是台灣出口的 之後吹的外銷，都是從支那出口的車 台灣每年外銷掛0 吹新能源，吹到公司清算解散都沒看到傳說中的混動增壓車 現在又用一模一樣的模式找到鴻海 不是說這種模式不可行 而是這種模式又都是同一批人玩 如何避免又變成另一個失敗? 總是有人說:都是國際大廠拼裝出來的東西，出毛病沒那麼容易吧? 請看一下囚車當年是怎樣吹全車國際大廠? DELPHI的調教，避震器底盤都是國際大廠 也有人說該是彎道超車了 電動車可以從新開始 可是裕隆從2009年就開始了 裕隆已經開始15年了好嗎 怎麼會有人以為油車都做不好 拋開一切從電動車開始就會好? 拋開一切 請問那些管理階層，公司大頭高管有拋開嗎? 好像還是那一群人 拋開了啥? 又有人說裕隆女人比較行 可是似乎裕隆就是在女人的管理下 自甘淪為日產的棋子 並且用全力阻擋政府整合汽車業 代工教母怎不用全力去阻擋日產喪權辱國的控制 轉而配合政府整合發展汽車產業呢? 裕隆的女人誤國程度其實不下於男人 裕隆的女人也是江浙財閥的一份子 跟蔣介石的老婆宋美齡一樣 宋美齡也是江浙財閥的一份子 不會有什麼不同 淪為支那代工廠並不是什麼值得拿出來吹的事蹟 就像淪為日產代工廠一樣 裕隆自己每年都在年報靠北日產牽制 這不就是裕隆家女人幹的好事? 最好笑的是自己當代工奴，還每年跟股東靠北代工被牽制 不過最近裕隆年報已經不靠北被母廠牽制了 大概是被牽制習慣了 反正再怎麼叫外銷都是0 要打破惡性循環 就要從循環向下的那一點開始改變 這次究竟是賭王遇到千王呢 還是裕隆真的覺悟要重生了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.232.115 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708765039.A.B79.html