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Re: [討論] 新版的牛頭牌還是鋁罐車嗎?

最新2024-02-20 06:57:00
留言36則留言,18人參與討論
推噓14 ( 16218 )
我覺得用鋁罐車來嘲笑 豐田車系不是很客觀 豐田車系安全在 是用 大幅的潰縮區 吸收撞擊能量達到更安全的車體防護 什麼是潰縮區? 在汽車發生碰撞中,重要的是保護車內人員的安全,所以碰撞中駕駛室 內的變形越小就越好,汽車在設計時考慮到了這一點,當碰撞發生,讓一部分的結構先潰 縮,吸收一部分的撞擊能量,從而減少駕駛室的撞擊力。 https://www.kingautos.net/198568 潰縮區的解釋 豐田車系就是大幅應用潰縮區的設計理念 你才誤會它是鋁罐車 因為潰縮區的概念 讓我認識很多長輩不愛買suv 這種叫做沒屁股的車 一般有後行李廂可以當潰縮區的大型轎車 才是他們的最愛 車輛潰縮變廢鐵 再買一台新的就好 你車體很硬又如何 結果都是車室內吸收撞擊力 這就是豐田車的優勢 雖然我自己是買BMW就是了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.128.121.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708305977.A.147.html

Re: 回文串

1436
> Re: [討論] 新版的牛頭牌還是鋁罐車嗎?
car02/19 09:26

36 則留言

chandler0227, 1F
潰縮區又不是豐田獨到的技術,除了Smart這類短尺寸
像吉利沃爾沃就太硬了 其實不安全
※ 編輯: deann (220.128.121.214 臺灣), 02/19/2024 09:31:01

chandler0227, 2F
沒車頭的外,普遍都會靠潰縮區來吸收撞擊能量

chandler0227, 3F
哪裡不安全,還是有種不安全是你覺得不安全?

chandler0227, 4F
Volvo也有做潰縮區跟撞擊時引擎室機件下沉避免推擠

chandler0227, 5F
力傳遞路徑、潰縮區都是顯學,各家車廠老早都採用了

keineAhnung, 6F
潰縮區國家隊

fish005, 7F
Volvo 車主比較聰明,利用別人的車當潰縮區就行了

bursty, 8F
看過Volvo車頭朝下的自由落體影片,你會發現Volvo

bursty, 9F
車體潰縮設計比雙B更先進

gogoforever, 10F
沒錯 鼓吹大家買牛頭 自己在路上才比較安全

qwe4560, 11F
雀食

myproaudio, 12F
連駕駛室都是潰縮區有比較好嗎?

reallocust, 13F
G咖:潰縮區做在別人的車上就好,簡單粗暴

reallocust, 14F

liko7676, 15F
還有苯盤三星車呀 他們也是在當各位的潰縮區

reallocust, 16F
其實認真說啦 https://reurl.cc/M49gDX

reallocust, 17F
TNGA有縱梁分力的概念已經算不錯了

reallocust, 18F
前後保桿內的內鐵直接連到縱梁,內鐵受衝擊可以由縱

reallocust, 19F
梁分散到全車抗扭曲,這雖然在歐系車沒什麼,但日系

reallocust, 20F
車已經跟上腳步了

kodo5566, 21F
潰縮到駕駛艙了好嗎

joshau, 22F
現在車體都是潰縮來保護車內的乘客,誰在說硬……

joshau, 23F
,該硬的結構要硬,該潰縮的地方本來就要潰縮,要

joshau, 24F
全車都硬就買一台裝甲車,買歐系車是享受底盤回饋

joshau, 25F
和動力,我自己開X4也都不會特別覺得能跟裝甲車比

joshau, 26F
安全

reallocust, 27F
早期某些日系車廠主打後座果嶺是地板,就是忽略縱梁

reallocust, 28F
分力概念,新聞上看到畫面幾乎都慘不忍睹

godzillabox, 29F
你們就是我的潰縮區

aas813913, 30F
駕駛也參與吸能喔,蓋沒力撞坦克死2人

ALDNOAH5566, 31F
車室的要硬 像本田就不敢標用幾根高強度鋼

ALDNOAH5566, 32F
不過賣的嚇嚇叫 會買的也不在意

benson502, 33F
同意

dtfg, 34F
結果漏油死於火燒車XDDD

jojochen, 35F
推real的影片,看到中國車的防撞樑再看台灣笑死

ncdw, 36F
牛頭牌龜車三寶犧牲自己成全他人情操偉大

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