Re: [問題] 開內線就得超速嗎

※ 引述《recount》之銘言 : 我一直覺得這是假命題 : 實際上你在內線開到真實速度頂， : 就一定能追到前車，或者超車 : 事實上會講這種阿薩布魯話 : 得人通常都是在內線開快樂表速 : 自以為合法上限 實質龜速占道 : 譬如國三 內線很簡單表速120+ : 真實速度約118 根本不會有人靠北你 : 阿真的開到這速度代表國道很順 : 後面有車來 讓一下 甚至你不用讓 : 飆仔自己就蛇行變道 自己過去 : 會被靠北的根本是那種內線110真實105 : 連旁邊中線都一直超他車 還在裝死 : 什麼超速什麼假命題 : 最主要的是內線跟主幹道要有速差好嗎 : 你開個即歪速度跟外面的平行 : 全部人都被這種卡住 根本過不去 越看越覺得這真的是假命題 有在國道開過車的都知道 在內線定最高時速永遠會被擋下來 而如果曾經當過鑽車仔就知道 國道的壅塞其實有87%是內線龜車引起的 前面根本都沒車 其實如果動腦想一想 如果有空間能超車的話 有哪個飆仔願意花時間逼車？ 除非他很閒 最根本的原因是內外中線一起串聯龜速並排 國道就這樣被塞子們塞住了 在理論上內線車流的車速應該要比外線高 但神奇鬼島總是會有不同國情 其實看看雪隧就知道 被廣播+LED螢幕公告車號的是 超速亂飆+不保持安全距離的逼車飆仔？ 還是乖乖在速限內守法行車的安全守門員？ 其實大家在這罵來罵去都是被 頭痛醫頭 腳痛醫腳的「腳痛部」拿捏了 為什麼法規既有「不阻塞行車」也有「最高速限內」？ 為什麼國道測速照相那麼密集，內線還是偶爾會有「內線是超車道」的指示牌？ 這一切的一切不就是要分化你各位嗎？ 根本的解決辦法就是減少車流 一是發展高鐵與台鐵等鐵路運輸 但大部分高鐵車站因為各種原因就是不蓋在市區 而台鐵的改革之路還很長 二是新建高速公路 但以少子化趨勢來看應該是很難收回投資 三是提升考照難度+加稅 但有關心台灣政治的人都知道會遇到多少阻力 那還能做什麼？ 我的答案是參考雪隧 公告車號解決不了的問題 就以提升速限解決 只要提升速限 無謂的爭吵就能少很多 那些覺得開110以上太快太危險的人 就可以名正言順地去中線定速110了 謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 104.250.148.58 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1707444945.A.003.html