Re: [討論] 台灣現有的四驅電動車選擇

四驅版會比較貴是因為 1. 小馬力四驅在台灣不具吸引力跟實用性 小馬力四驅的用途是輕度越野脫困 一般民用車，消費者會碰到冰雪天氣或是泥濘環境 才有剛需 鋪裝路面，廠商都是號稱可以增加安全性 問題這不是剛需，這頂多是加值特色 不能當作主要的賣點 因為碰到雨天，正常人的反應是減速 而不是要求要跟晴天一樣速度通過 買車的時候卻多負擔車價、油錢跟維修費用 所以有引進的就是Subaru 也剛好跟Bz4x作一個市場區隔 但銷售量就是可悲 看台灣的油車四驅版本銷售情況就知道了 除非廠商強制標配，沒得選 例如Kuga 2.0 / HS 2.0就是配AWD 不然就算有四驅版可以選 各車款主力銷售量都是在前驅上面 2. 大馬力四驅版，被迫要配大電池 大馬力四驅除了可以應付剛需，也有安全性 更重要的是性能也上去了 可以做為銷售賣點之一 除了多一個馬達 (但馬達其實沒有太貴) 主要是電池容量也要增加 不然馬達輸出增加但是電池容量沒增加 第一，電池輸出功率 可能達不到雙馬達可輸出的功率 變成增加成本但是白搭 第二，就算可以達到，對電池壽命跟管理 副作用也會更強烈 第三，實用上電耗增加了，續航力會縮短 如果還配個小電池，那就算馬力大 能高輸出的時間也不長，沒太大意義 所以價差是馬達+電池堆疊出來的 平價品牌電動車，單馬達+小電池 沒國產化都要150萬 加上電池跟馬達的成本差，自然貼近200萬 3. 便宜的大馬力四驅 這一定要國產，不然有17.5%關稅卡在那 會很難壓到150萬內 n7的後驅版、滿配，是130萬 是配大概60kwh的電池 60kwh電池，搭配雙馬達作250kw 馬力的輸出 這理論上，應該沒問題 但基本還是配到70kwh以上電池比較適合 這樣推估起來，預期價格應該也是近160萬 所以真的要有便宜的國產化大馬力四驅 比較有可能的還是MG4 MG4 中國頂規X Power賣19萬RMB左右 在中國跟HS PHEV同價 台灣的HS PHEV開121萬 考量X Power沒有貨物稅，HS還有12.5%的貨物稅 如果在台灣國產化後，要賣跟HS PHEV同價也是有可能的 英國賣36.5K GBP 差不多144萬TWD 所以X Power應該就是120~140區間吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.154.254 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703135417.A.42A.html