[討論] infiniti的車為何很多年輕人開?

台灣的道安罰則已是世界數一數二的嚴格,人均罰單也是名列前矛, 何況新法動不動就吊照扣牌,還有科技執法, 以及變相鼓勵檢舉造成檢舉魔人氾濫,結果呢? 道安表現依然不及格, 一個月還可以死個300人,最好狀況應該是罰款減少,死傷人數減少的雙贏,

現在自駕技術已經來到L4,預計目標是五年內L5全自駕技術的車可以出現 並且量產,以目前自駕技術獲得突破的情況來看, L5全自駕車真的有機會在五年內問世嗎?

跑銀行時發現有個賣外匯車的客人反應說現在做這個沒那麼好賺,除了客人會比價外, 哩哩扣扣的成本偏高造成利潤偏低,很多都苦哈哈,他去馬來西亞玩時, 發現當地比較早年份的賓士w177 a200已經跌破百萬台幣, 如果在台灣是不太會出現這價格,這樣

中國車的CP值出了名的高,比如像是吉利繽越,一台1.5T,馬力177P, 0-100 7.8秒,極速高達233公里的運動休旅車,才賣40多萬台幣, 那款車有引進馬來西亞生產販售,名稱是PROTON X50,一台也才賣55萬台幣, 重點是中國

好奇查了一下交通科技執法的位置,發現台北設了32個,新北達到46個, 桃園與台中皆是破百個,偏偏桃園與台中又是地方財政相對比較困難的地區, 可是增設那麼多科技執法,車禍死傷人數也沒比較降,只有增加更多罰款, 增加的罰款也沒拿去改善交通措施,

國內每年新車銷售量45-50萬台,汽車保有率365台/千人, 這種表現可以說相當亮眼,離開大台北地區,一個家庭兩三台車甚至是常見情況, 要是再把廣義的汽車(機車)全納在內,則所有車輛更達到2300萬之譜,說不定比人還多了 還有就是台灣人的豐

台灣的車價大概只比新加坡這種嚴格打車的國家低,比大多數主要國家都高, 擁有一台新車最低也要50萬台幣以上, 再來就是油價,你說台灣的油價不貴,但也不甚便宜, 其次還有偏高的停車費,以及特別容易接到的罰單, 綜合以上,若以所得來換算的話,台灣