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[閒聊] 美國4家航空主導波音高層離職

最新2024-04-02 07:12:00
留言99則留言,35人參與討論
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波音最近的Drama分為2塊 一塊是美國政府逼迫波音買回Spirit Aerosystems PS: Spirit是當初麥道逆向併購波音後切割賣掉來發放股利的財報仔傑作 另一塊是美國4家航空逼迫波音董事會開除財報仔跟說謊的高層 網站The Air Current披露了一些內情 https://tinyurl.com/84bjbwww 主導整個開除大戲的是美國航空/西南航空/聯合航空/阿拉斯加航空 聯合航空CEO一月就要求拜登出手換掉波音高層 結果啥都沒發生 所以航空公司決定自己動手 在3/7的Airlines for America會議上 這四家的CEO決定繞過波音CEO直接找波音董事會討(談)論(判) 因為波音CEO Calhoun跟民用飛機負責人Deal沒有把客戶真實聲音傳達給董事會 他們受夠這2個人的defensive bullshit 之後這4位CEO私下與波音董事會開會 (應該是上週) 3/24星期日Deal被通知隔天不用上班了 3/25星期一就是大家看到的新聞 CEO Calhoun做到年底退休 董事會主席Kellner今年5月任滿不連任 (這咖是會計系畢業的正統財報仔) 波音近期信誓旦旦的說要改革 (好耳熟?? 航空安全網??) 但航空公司認為只是國王穿新衣的再一次防衛性否認 真正讓4大客戶爆氣的並不是門飛走 而是新機開發期程不切實際 (應該是指77X) 還有訂單交付時程不斷延(唬)誤(爛) AS-1282門飛走只是最後(好)的稻(時)草(機) 4大客戶要求波音改掉財報文化 重新成為an engineering firm 全面改革生產流程來提(準)升(時)品(交)質(機) 波音的文化確實是被麥道刻意改變的 當年合併後主掌波音麥道的麥道CEO Harry Stonecipher自己就承認: When people say I changed the culture of Boeing, that was the intent, so that it's run like a business rather than a great engineering firm. MBA財報仔真的是產業毒瘤 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 71.175.96.96 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1711570907.A.B3E.html

99 則留言

HenryLin123, 1F
Southwest 再不自救全機隊737要結束了
疫情前空巴開了非常好的條件 西南拒了XDDD

AuroraSky, 2F
新機開發應該是指737MAX和787,美籍這幾家好像都還沒

AuroraSky, 3F
訂77X,但通通都是737MAX和787延遲交機受災戶
那或許是73X延誤認證太久?

KW96, 4F
換這兩人是會有用?
3個人

taxlaw1991, 5F
問題是走了一個純財報仔 接手的還是財報仔是有啥X用
接手的CEO是誰還不知道 Calhoun做到年底

taxlaw1991, 6F
77X應該不是四大在意的 但MAX全部中標

js52666, 7F
換人做看看麻~你就讓他們試試看

birdy590, 8F
財務咖就像禿鷹 只適合快要倒掉重整的企業
※ 編輯: cityport (71.175.96.96 美國), 03/28/2024 07:43:40

Metro123Star, 9F
安w全w網w

Metro123Star, 10F
說到77X UA根本沒打算淘汰772 全世界目前還在飛的

Metro123Star, 11F
最舊幾架都在UA手上而且疫情前不久還全面改艙

Metro123Star, 12F
好像是要用787(未公開子型號)淘汰772

Metro123Star, 13F
然後77W才飛不到十年根本不用淘汰

myai3, 14F
只要能不要再延誤交機就好…..
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 這才是整件事的核心 4家航空不管你是財報仔還是工程師 不管你要花錢研發 還是虧錢趕工 準時交機才是目的

taxlaw1991, 15F
至少商用機部門CEO 接受Deal的Pope背景和Kellner一模
她只是過渡期間擺在那的吉祥物 真正人選要等Calhoun之後的CEO來決定

taxlaw1991, 16F
一樣

taxlaw1991, 17F
接手

SILee, 18F
美國產業的現況要改掉製造業財報文化就是三個字「不可能」

SILee, 19F
自己捫心自問,你現在手上有一大筆閒錢的話會想買NVIDIA的

SILee, 20F
股票還是Boeing?除了少數真的是有飛天夢的人以外白痴才選

SILee, 21F
一個產能有限未來營收成長性相對小的製造業而不是去賭夢想

SILee, 22F
無限大的科技業。這種情況下公司想要發債發股募資除了借助

SILee, 23F
美化財報你還能怎樣?
現在航空公司的態度是你虧錢也得趕工把飛機交出來 財報仔說謊矇騙董事會都蓋不住了 加上政府同時施壓波音花錢買回Spirit 花大錢遊說白宮效果也有限 這已經不是財報仔能處理的情境

SILee, 24F
現實就是現在美國的製造業被各種因素擠壓到變成一灘死水

SILee, 25F
今天Boeing的管理和生產問題只是反映美國的社會現況而已

SILee, 26F
就算今天管理層都OK,這些公司一樣要面對科技業高薪擠壓下

SILee, 27F
年輕一輩的工程研發人才流失的困境。阿你說提高待遇嗎?

SILee, 28F
問題是製造業的各種經營的外部成本就是在那邊,利潤極限就

SILee, 29F
是那樣,能分給員工的薪水怎樣都不可能跟軟體業比。長久下

SILee, 30F
去化工、製藥、航太這些產業喪失強大的研發能力是遲早的事

SILee, 31F
這種問題你換100個CEO來都一樣啦

SILee, 32F
要我說的話,Boeing就是撞到跟Intel一模一樣的困境啦,差別

SILee, 33F
只在Intel產品出包不太會死人,大家看看新聞笑一笑就完了,

SILee, 34F
Boeing出包一次可能死幾百人,引起消費者恐懼討論好幾天。
※ 編輯: cityport (71.175.96.96 美國), 03/28/2024 10:57:37
※ 編輯: cityport (71.175.96.96 美國), 03/28/2024 10:58:26

yamakazi, 35F
幹嘛拿BA比NVDA,你可以拿EADSY跟NVDA比啊,我早說了該

yamakazi, 36F
歐印空巴了

iqeqicq, 37F
洛克希德:我不玩客機改玩軍機,屌打波音

yamakazi, 38F
LMT確實不錯,低買高賣

yamakazi, 39F
歐洲製造業比較沒有被歐洲科技業擠壓的問題

yuinghoooo, 99F
這幾年都很難

odkmse, 100F
要讓MAX下線先等投注成本收回吧,都賣上千架了應該可以回

odkmse, 101F
本,就看誰銀彈夠多可以讓波音新窄體Y1可以繼續走下去

illuna, 102F
結果MBA又把這個案例寫成個案分析

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