Re: [新聞] 侵門踏戶？中共啟用M503西向東航線 恐影

結論：M503..就只是，依照國際法規飛。M503是國際民航組織批准的。 https://vt.tiktok.com/ZSF8A2FTA/ 滑抖音跳出這篇--M503事件來龍去脈，蔡正元一次講個明白 蔡正元： 如果沒有M503，中國大陸原本的航線是A470，紅色那條剛好沿著大陸沿岸飛行。 綠色那條是M503。這條M503是被國際民航組織正式批准的。 那麼理由在哪裡？ 因為原本的A470航線，太過壅擠，造成上海的機場準點率46% 飛機沒有超過機場的負荷量；但是超過航路的負荷量。 所以中國在多年前向國際民航局申請M503 M503是經過國際民航組織專家所計算的，核定出來的。 某些人提及的安全問題、天然氣問題..都有考慮過了。 當初劃定M503的時候，台灣政黨人士有人提出：太危險了，太靠近了 所以當時的執政馬政府跑去跟大陸商量：你們可不可以..不要真的飛M503。可以向西在偏至一些.. 後來大陸實際飛的是--偏離[海峽中線]25公里。 到了現在~~ 大陸覺得不想讓了，就正常依照國際法規來飛。 然後那個W121、W122大陸以前不飛，他們現在就按法規飛，那個叫做交流道。 上面都是蔡正元講的。 https://imgur.com/24INCnS ※ 引述《TSMCfabXX (台積新產品)》之銘言： : [媒體名稱] 聯合報 : [新聞日期] : 2024-01-30 20:04 聯合報／ 記者 陳政錄／北京即時報導 : [網址] : https://udn.com/news/story/7333/7743835 : [內文] : 侵門踏戶？中共啟用M503西向東航線 恐影響我空域應變時間 : 春節鄰近，中國民航局30日宣布，將自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施 : ，並將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運作效率。大陸國台辦發 : 言人陳斌華指出，此舉是為緩解有關地區航班增長壓力，也有利於改善兩岸航班運營，進一 : 步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。 : 據中國民航局30日發布訊息，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。後續 : ，也將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運作效率。即未來福建福 : 州、廈門航班將不再繞行北方航路，直接由西向東飛往台灣。 : 陳斌華對此表示，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啟用這一航線是大陸民航空域管 : 理的一項常規工作。他說，M503航線於2015年3月開通以來，運行平穩，安全可靠，為改善 : 航班運營、滿足民生需要、促進經濟發展，發揮了積極作用。 : 因此，對於中國民航局的公告，陳斌華解釋，這是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行 : 安全，減少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區航空運輸發展需要，也有利於改善兩岸 : 航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。 : M503航線是大陸於2015年初，在台灣海峽中線西側劃設新國際民航航線，但因航線過於接近 : 海峽中線及相關敏感空域，減少台灣空防預警時間，引發我方反對，兩岸並曾在2018年初， : 陸方片面宣布啟用M503北上運行及相關銜接航線時，進一步影響該年春節加班機安排。 : 至於M503航線自北向南飛行偏置情況，由於M503航線距離海峽中線僅有4.2海里（約7.8公里 : ），我交通部民航局曾於2015年3月宣布，經兩岸協商，達成M503實際飛行西移6海里等共識 : ，陸方也稱M503航路在實際飛行時，將往大陸方向西移6海里，遇特殊情況向西偏移，不會 : 向東偏航等。 : 不過，隨疫情後地區航班增長，大陸在春節前宣布取消M503航線自北向南飛行偏置，和啟用 : M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，是否再次引發兩岸航線爭議，引起關注。另一 : 方面，在近年大陸有意推動「台灣海峽內海化」下，大陸國台辦、國防部等部門，均曾表示 : ，不存在所謂的「海峽中線」。 : https://uc.udn.com.tw/photo/2024/01/30/realtime/28860185.png : M503航線及銜接的3W航路示意圖，由於M503航線接近台灣海峽中線，過去就曾引發兩岸角力 : 。製圖／聯合報 : [心得] : : 不管 M503 怎麼變, : 中共軍機喜歡過來鬧場, 這件事倒是從來沒變過. : 不曉得以後美國會不會也多來繞一下. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.107.142 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1706941860.A.0E3.html