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[分享] 羽田34R駕駛艙夜間降落影片

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推噓10 ( 10012 )
https://youtu.be/lbmHIwNSoi8?feature=shared
找到一個法航波音777夜間落羽田34R跑道的詳細紀錄影片,可以從5分20秒開始看,應該 是羽田34R最清楚的駕駛艙視角夜間降落影片。 可以看到其實跑道很亮,沒有傳說中的那樣暗(也許人眼看比較暗?),但是跑道的BUD 燈光太多,似乎跟地面飛機的baconlight會混淆,但如果跑道上有入侵,在決斷高度準備 continue前機師理應會看得到。 合理猜測日航落地前看到的海保機還在C5停止線前持續前進但尚未進跑道,但在日航落地 當下即越線左轉進34R,日航煞停滑倒C5跟34R交叉口處隨即與海保機相撞。 影片裡可以看到落地後到C5交叉口前非常快根本來不及煞停,機長看到已經來不及了,就 像太魯閣號軌道入侵事件一樣。 補一張剛剛大佬在影片裡說的羽田機場跑道停止線照片,一般hold short runway 飛機離 停止線還好長距離,平常搭飛機還以為跟汽車一樣輪胎會黏在線上XD https://i.imgur.com/uCDQgZR.jpg
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22 則留言

GaryMatthews, 1F
要进入跑道以前 左右座不是應該同時東張西望確認跑

GaryMatthews, 2F
道淨空嗎 估計这個動作沒有確實

asxc530530, 3F
因為抬頭顯示所以不明顯?

lin03lin11, 4F
燈光太像了啦…

lin03lin11, 5F
一樓這動作一直被強調沒錯,多少次意外都是這樣發生

lin03lin11, 6F

chocho55, 7F
左右坐看的是跑道上,那時日航可能還沒有下來,只是快到

j224278, 8F
今天早上NHK報導駕駛艙三位駕駛都表示目視沒有看到海保

j224278, 9F

darkangel119, 10F
等黑盒子處理完就知道什麼時間點入侵跑道了

georgewu, 11F
肉眼看跟攝影機會有差 光點可能更清楚但更小

pohsuchen, 12F
Flare 的時候我們都被教育要看遠處的跑道尾,視線不會

pohsuchen, 13F
看到海保機。

pohsuchen, 14F
1991洛杉磯跑道入侵空難機師就有指出飛機的strobe跟nav

pohsuchen, 15F
light在跑道上容易跟RWY edge light 混在一起,根本

pohsuchen, 16F
很難發現在跑道上的另一架飛機

lc85301, 17F
昨天才看了 Mayday S15E06

lc85301, 18F
United Express flight 5925,起飛飛機在無塔台機場

lc85301, 19F
沒有目視確認就起飛導致撞機

pocketwolf, 20F
燈光太多了...

rockocean, 21F
干擾光源過多 其它飛機突然入侵根本不會發現

xd4gsd4r, 22F
ba... baconlight!?