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Re: [閒聊] 請問屏北機場改建成南部國際機場,可行嗎?
※ 引述《disa26118 (東橋社區專家)》之銘言:
: 我在想多一個國際機場的目的是為了什麼
: 成為新南向政策的推力?
: 台灣出國需求的人好像沒明顯增加
: 一般家庭可能一年出國一次
: 那可能就要往觀光方面走
: 觀光的部分有增加嗎
: 這可能牽扯到我們城市觀光的競爭力
: 畢竟轉機都選香港
: 條件沒比香港好之前,可能也吸不到轉機的客源
: 大家一起討論,我也希望以後出國不用選擇桃園
看到近年桃園機場都在第三跑道階段,想說考古討論下,也帶上高鐵等軌道一起思考
中部以南為何不延續南星計劃的精神,從高雄林邊至屏東枋山以不影響既有保護區為原則
岔出填海造陸蓋座服務中南部的新機場,與潛盾穿過高雄市區的高鐵、台鐵、捷運共構
在高鐵方面,之前也在 Railway 版討論過台中、台南選址與雙北 3 站的尷尬境地
文章代碼(AID): #1bJpugw0 (Railway)
中南部若有新機場,與機場共構的高鐵站可以讓偏南的高鐵台南站尷尬的選址緩解
甚至高鐵往東串連台東、花蓮、以及近年都在討論高鐵延伸的宜蘭屏東形成環島高鐵
讓高鐵雙北 3 站看起來有肩負些許「JR東日本的東京、上野」與「JR東海的東京、品川」
的初步功能,而不會是如今 16.5km 3 站只服務路線末端區域淪為捷運接駁的境地。
南部新機場除了避開小港宵禁、廢除屏東恆春跟台南等民用機場
長遠省下數座多冗的機場營運,與台鐵共構也幫助到計劃興建的恆春支線服務到狹長廊帶
與高鐵配合的長期效益會達到整個台灣島多數區域在 2 小時內可抵達南北兩座機場
雙跑道同時保留第三跑道規劃,長期去跟未來前景動盪的香港競爭。
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行動訴求 北部減壓、中央機關南遷中部、立法改革
社群理念 首都機能移轉、政經分離、區域平衡、永續發展
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首都機能移轉計劃 New Capital for Better Taiwan(NCPBT)
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193 則留言
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※ 引述《ckTHU (XD)》之銘言: : ※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言: : 開個話題,看到這個搶水的新聞,想再討論下北部供水支援中南部的可行性 : 1939 年興建的 Delaware Aqueduct (德拉瓦水
Re: [新聞] 台積掀雲嘉搶水大戰 嘉義設廠向雲林借水
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言: 開個話題,看到這個搶水的新聞,想再討論下北部供水支援中南部的可行性 1939 年興建的 Delaware Aqueduct (德拉瓦水道) 總長 137 KM 隧道寬約 4.1 M 從 C
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※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言: 推 leptoneta: 升格醫中對民眾到底有什麼好處 02/14 18:55 → leptoneta: 又不是升格之後 醫生或醫材就會變更厲害 02/14 18:55 你說的這些跟國家賦
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Re: [新聞] 台南第2條捷運綠線有眉目 修正替代方案※ 引述《tedfrog (好人)》之銘言: 推 QQbrownie: 你講的是將近50年前的義大利,當時沒有社群媒體推波文 02/03 21:16 → QQbrownie: 化古蹟維護運動,就算有文史工作者要保護古蹟也沒有現 02/03
推
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