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[情報] 澳航下訂350與787

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最新2023-09-01 17:30:00
留言53則留言,21人參與討論
推噓22 ( 22031 )
https://simpleflying.com/qantas-orders-a350s-787s-replace-a330s-a380s/ 一直拖很久的330換機計劃終於決定由350-1000跟787-9/10來替換。 機種分配為12架350-1000,8架787-10與4架787-9,A家B家雙贏的訂單。 但最讓人驚訝的是大家一開始以為350-1000是380替換用訂單,但根據最新的財務報告內 容這些35k跟380是沒有關聯的。 純粹是330替換計劃的一部分。 等於整個330機隊未來的運量大升級,光787-10就能三艙載的比333還多了,35k是可以三 艙塞到350人以上的77W等級機種。 預測是這批350應該是亞洲跟美國西岸高運量航線共用,787-10應該則是限於亞洲航線的 運用。 然後330也不是全退,會有一部分比較年輕的332留著所以以後Qantas在開拓新航線上也很 有彈性。 台北線可能性應該是不高不過希望能看到Qantas的787來台灣。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.224.80.136 (紐西蘭) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1693268080.A.C62.html

53 則留言

taxlaw1991, 1F
35K是之前Projet Sunrise勝出的機種

taxlaw1991, 2F
787才是真正的330接班人
這批350是跟之前PS不一樣的訂單,另外訂購的12架。(新的這批不是ULR機種) 意思是現在Qantas現在總共訂了24架35K。
※ 編輯: sugaryeh000 (49.224.80.136 紐西蘭), 08/29/2023 08:35:18
※ 編輯: sugaryeh000 (49.224.80.136 紐西蘭), 08/29/2023 08:37:07

domago, 3F
風險分散的概念

qizhilin, 4F
現在台北線是跟華航共掛班號飛布里斯本 墨爾本 雪

qizhilin, 5F

js52666, 6F
台灣只能吞787

cityport, 7F
不是只能吞787..是現在買350要猴年馬月才能交機

cityport, 8F
787適合華航這種火燒屁股要換機的

eugene0315, 9F
350大家就都在搶 華航現在回去排產線是打算幾年後領

eugene0315, 10F
機? 以後如果787來 把澳洲線跟歐洲一些低運量航線換

eugene0315, 11F
787 不知道350還能拿來飛哪

cityport, 12F
350專飛美西呀..現在根本沒飛機加密美西

cityport, 13F
QF這35K URL的數量不夠吧..應該會加訂..北美還能再開
對...12架URL雪梨墨爾本紐約倫敦應該就快滿了,以後要開巴黎,芝加哥的話應該會在多 訂。 這幾年QF購機策略被罵的很慘,744退了之後400多人座的380往下只剩236人座的787能飛 長途線。真的需要35K的運量跟航程來飛美國西岸跟DFW。 UA看QF沒運量今年加了一堆班次來搶澳洲東岸生意

kabor, 14F
787那麼鳥,對於澳洲航空公司很不利,不知道怎麼評估的,

kabor, 15F
看看臺灣787都不敢飛美洲就知道

Answerme, 16F
澳洲沒有聯合報 end

cityport, 17F
澳洲很大耶..東西岸對飛的國內線用787剛剛好

eugene0315, 18F
台灣787不飛北美? 長榮西雅圖下面才一篇用78X飛不是

eugene0315, 19F
而且北美需求量那麼高 用運量整體比777小的787要載

eugene0315, 20F
到什麼時候?

lds52387, 21F
反正就是要取代330的,所以用787也沒有什麼不利的問題吧

pwseki206, 22F
要取代330不是還有330Neo?不過這款貌似沒有想像中賣

pwseki206, 23F
座,不知為何

odkmse, 24F
QF還在觀望778跟779,尤其778最近剛宣布機身加長

odkmse, 25F
787就是好用啊,QF目前330最遠的航點787-10都能cover

taxlaw1991, 26F
78黑什麼理由都有

t7101271328, 27F
台籍的787沒有PE才是被酸的主因吧XD 客艙空間也稍小
※ 編輯: sugaryeh000 (119.224.60.71 紐西蘭), 08/29/2023 12:25:45

zzzz8931, 28F
什麼叫不敢飛美洲?

as74155, 29F
華航如果不買789等到333退光松山就要被長榮整碗捧走囉

acomp, 30F
如果當時 Project Sunrise 選 777X 那用 777-9 汰換 A380

acomp, 31F
才比較合理

acomp, 32F
目前 QF 用 787-9 營運 long thin route (SCL, JNB, DFW)

acomp, 33F
還算滿意

Herodotus, 34F
787-9跟787-10容量差不會太多,怎麼不全部都787-10就好

Herodotus, 35F
了,這樣波音的機隊也可以單純化一點,降低維護成本。

lions402, 36F
兩個用發用不一樣

SetsunaOgiso, 37F
789最大航程遠了不少

SetsunaOgiso, 38F
781最大航程短但載客量更多

yamatobar, 39F
韓航、全日空、長榮,會買A350的機率

yamatobar, 40F
韓航機率最高,長榮也有可能,全日空最不可能

yamatobar, 41F
789航程最高可以到一萬五千公里左右,781最高也才一萬

yamatobar, 42F
一千公里

taxlaw1991, 43F
KE之後併OZ後就有359了 機率確實較高

yamatobar, 44F
未來KE也需要一些35K來汰換掉77W

yamatobar, 45F
A35K和777X未來可能會取代掉KE現有的A388/748/77W

acomp, 46F
777-9 的是新一代機種載客量最接近 748 A380的機種. 如果

acomp, 47F
不考慮 VLA 機種, A35K 反而是適合癱瘓773的新機

acomp, 48F
787-10的載客數比A339多,不少航空買來汰換A333和772. 尤

acomp, 49F
其是跨大西洋和亞洲區域市場

yamatobar, 50F
A339反而賣的真的不怎麼樣

Herodotus, 51F
原來如此,一個是重里程,一個重容量

t340081231, 52F
787黑真的什麽都能黑欸

goldenzack, 53F
長榮西雅圖用787是西雅圖機場噪音問題