[新聞] 《蘋果》調查 酬庸佔缺 華航崩壞禍首 高

[媒體名稱] [新聞日期] [網址] 《蘋果》調查 酬庸佔缺 華航崩壞禍首 高官機要秘書變資深副總 專家痛批「畸形」 【政治中心、財經中心╱綜合報導】華航機師罷工，空中交通大亂、逾3萬名旅客受影響，外界批評管理出狀況、華航淪酬庸是禍首。《蘋果》調查，除華航董座何煖軒外，有5大「要角」在華航關係企業任職，有的擔任過總統府前秘書長，有的是卸任立委，還有機要秘書搖身一變成為華航資深副總。 http://tinyurl.com/yy7h7v2x 連日來罷工不僅造成空中交通大亂、影響逾3萬旅客，還一度讓華航跌破10元票面價，市值蒸發34億元，超過11萬股民遭殃，各界怨聲載道。學者認為，由公股主導的企業隨著政黨走，「流水的官、不動的兵」，怎麼可能落實公司治理？一旦淪為酬庸，未來風暴就只會愈來愈大。 http://tinyurl.com/y3npmupy 政黨輪替主事者就換人 2016年政黨輪替後，隨著新政府上台，華航關係企業主事者換過一輪，其中尤以前總統陳水扁任內擔任交通部次長的何煖軒，在蔡英文執政後出任華航董事長，最為引人注目。 但實際上除何煖軒外，《蘋果》調查，華航集團旗下各子公司的重要位置，都有民進黨重要人士的身影，包含華膳空廚董事長葉菊蘭、華旅網際旅行社董事長謝欣霓、華儲公司董事長陳宗義、桃園航勤公司郭榮宗，不是曾任總統府前秘書長，就是卸任立委，另外還有擔任國安會前秘書長邱義仁機要秘書的羅雅美，也出任華航資深副總。 對於外界質疑華航內部綠營酬庸人事多，是否具經營專業？黨政人士強調，績效是王道，有治理成效的，就是好的任用，治理無方，虧損連連的，就是酬庸。該人士說，例如過去馬政府任用的華航董事長，公司治理無章，導致虧損連連，子公司華旅也是經年虧損，一直到民進黨上任後，這些公司經營才重回軌道，才得以轉虧為盈。但《蘋果》追查華航與長榮獲利數據發現，2015年華航獲利較長榮多3.4億元，隔年長榮獲利有39.5億元，華航卻僅獲利0.3億元，被長榮反超。2017年長榮獲利更遠勝華航。 「全面民營回歸公司法」 對於華航淪為酬庸，不如全面民營，萬寶投顧董事長朱成志認為，現在的華航是「畸形」產物，一旦全面民營，可讓公司回歸《公司法》，董事會不再只是橡皮圖章；過去華航的高層酬庸性質太濃厚，選出來的人選只聽從政策指令，根本是虛的，這樣董事們根本無聲可發。 政大金融系教授殷乃平則認為，像華航及公股主導的金融機構等單位，都有一個特點，就是「流水的官、不動的兵」，董事長、總經理都由政府指派，但基層員工萬年不動，現在公股主導的公司經理人任期是和總統任期或派系走的，這並不合理，應該訂一個任命標準，思考更公平的機制來檢核公營事業的董事長、總經理。 殷乃平說，若站在保障人民交通權益的考量下，華航保持公營還是有其必要，但經營模式要擺脫政黨輪替產生的衝擊效果，專業經理人不能視為酬庸，否則對公司和股東都不利。 「維持國營是必要之惡」 台經院景氣預測中心主任孫明德也認為，若以較全面的角度來看，華航維持國營，「是必要之惡」。孫說，從交通運輸類的特殊性來考量，在市場上最好有一家國家能控制的業者，進行政策性任務，如不希望票價浮動過大，可透過華航讓市場進行票價平衡機制，可以避免貨流、人流的運輸成本失控；此外，像是外交若有特殊考量等，有一家國營的航空公司，也較能配合政策運作。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.86.26 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1550205125.A.733.html