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[閒聊] 高鐵買E5 會比N700s好嗎？

時間
最新2023-09-27 00:55:00
留言75則留言，27人參與討論
推噓19 ( 19推0噓56→ )
東海道N700s 當初開可以買飛機的盤子價 雖然最後對半砍 還是比一開始貴很多 700s的優點應該是sic vvvf emu3000就能體會那個強大的起步加速 會那麼貴可能就量少+特規 既然都要開特規了 右轉買東日本那台e5 cp值會比較高嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.137.65 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1695558768.A.74B.html

高鐵

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75 則留言

※ 編輯: dzwei (223.137.137.65 臺灣), 09/24/2023 20:37:30

→

lantan30311, 1F
專利就在東海手上又不是新幹線隨便一列都可以

推

WongTakashi, 2F
你以為想買E5就買E5嗎?

推

as74155, 3F
光是號誌系統就搞不定了，而且起步加速度可能也不符合台

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as74155, 4F
高標準
差點忘記 台灣高鐵有起步加速的規定 不過這樣的話 比較新改成sic vvvf的n700s確實比較有優勢 但是我記得東北那台要取代e5的實驗車 也是sic vvvf

推

geesegeese, 5F
東日本的產品，中國大陸都知道
居然 有八掛？
※ 編輯: dzwei (223.137.137.65 臺灣), 09/24/2023 21:04:56

推

NismoW, 6F
起步加速度可能還好搞定，主要是E5普通車車頭只有29個座

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NismoW, 7F
位，這樣最後運能反而會不如700T。還有就是號誌的問題，感

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NismoW, 8F
覺不管怎麼樣最終都會讓東海吃到。我倒是很好奇N700S進台

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NismoW, 9F
灣會不會保留傾斜系統
還是說價錢之所以砍一半 是因為拔掉傾斜度關係..

推

s1an, 10F
就抄E5 搞得JR東非常不爽
居然 想說設計是給日立日本車輛那些 居然是jr自己設計的

推

HMKRL, 11F
號誌問題在東海，還有車頭太長跟節數造成的運量問題
※ 編輯: dzwei (223.137.137.65 臺灣), 09/24/2023 22:26:06

推

stallings, 12F
傾斜拔掉比較省錢

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stallings, 13F
鴨嘴改雞嘴也比較有台味 XD

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stallings, 14F
好啦，700T 的頭不像雞嘴，總之我的意思是短嘴

推

Stan6003, 15F
傾斜九州的沒裝,台高應該也不需要
高鐵的確不太需要 台鐵如果北宜直鐵弄好 加上西部幹線 有朝一日若幾乎都真的能高架地下化 或許真的就不用傾斜車了

推

tsukahara, 16F
台灣高鐵有啥起步加速規定啊？

推

stallings, 17F
反正就是要猛爆就對了
後面wiki的這段不見了 印象中有綁這個 那時候競標時 歐系鐵路號稱能快速進出站 但是道岔不能高速通過 日系是相反 最後日本也有跟著台灣的需求 把進出站的速度比日本那時候的700好不少 不過這也合理 進出站不快的話 好不容易加速到300公里 阿 幹 台中站過了
※ 編輯: dzwei (111.249.119.85 臺灣), 09/24/2023 23:31:33

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good11126, 18F
ATC好像不太一樣 可能會產生東日本車裝西日本系統的混

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good11126, 19F
血兒？

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odkmse, 20F
N700/N700S傾斜也只有在東海道區間作動,山陽區間沒作用

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Stan6003, 21F
歐系加速慢？TGV的加速能力比E5好你知道嗎？

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Stan6003, 22F
是日本道岔號數小限速低,法國高速新線車站是直接給170的
請看清楚我寫的原文 歐系鐵路號稱能快速進出站 歐系鐵路號稱能快速進出站 歐系鐵路號稱能快速進出站
※ 編輯: dzwei (111.249.119.85 臺灣), 09/24/2023 23:47:43

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Stan6003, 23F
我在說道岔的部分,台高的高速道岔是參考歐洲的

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Stan6003, 24F
日本一堆反位速限70的車站歐洲高速新線可不會有

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dzwei, 25F
而且我哪時候說歐洲車加速比日本慢了==

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Stan6003, 26F
日本號誌也能給高速進出站,道岔物理限制在那邊怎麼給

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dzwei, 27F
印象中我有看到日本開出來的規格是道岔能300公里通過

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Stan6003, 28F
台高正位設計可以350阿,但那是歐洲的

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Stan6003, 29F
土建開始蓋的時候500系才剛出來沒多久

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Stan6003, 30F
TGV1993年就上到300公里了

推

klementhsu, 31F
道岔正位不管是歐日系都能300通過

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klementhsu, 32F
反位就是看號數 物理限制不會因為設計國家不同就變形

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klementhsu, 33F
原PO可能非鐵道專業 上來參與討論建議還是多爬文多做

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klementhsu, 34F
基本功 才不會讓人覺得有伸手牌 什麼都不懂的感覺

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klementhsu, 35F
你的這篇文章在這裡其實早就討論到爛掉了

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Stan6003, 36F
加速也不會因為是不是sic有差,阪神直流電機直接硬幹4.5
我想表達的是 現代以SiC做的VVVF 理論上比傳統矽 更容易做到更大的起步加速度 畢竟不但在同樣的體積下 可以承受更大的電壓電流 連工作問度都可以拉到比矽 高兩倍以上的200多度

推

t7101271328, 37F
歐洲包含德法高速線道岔反位大部分都能200通過了

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klementhsu, 38F
你連JR東海和JR東日本號誌都不一樣 這件事也不知道吧

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klementhsu, 39F
不只是歐日系號誌的問題而已而已 JR東海連自己的號誌

推

zzzz8931, 77F
壞掉會有人修啊，什麼東西是不會壞掉的？

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