[新聞] 高雄輕軌捷運同站不同名 轉乘難

體檢高雄輕軌／輕軌捷運同站不同名 轉乘難 2024-03-13 03:01 聯合報／ 記者 潘奕言、宋原彰／高雄報導 https://i.imgur.com/r1bJVcG.jpg 高雄輕軌愛河之心站是輕軌成圓之後，搭乘人數最多的大站。記者王勇超／攝影 輕軌成圓後與捷運、台鐵形成多個轉乘站，人數居冠的愛河之心站月台面積不足，人潮常 滿溢到周邊道路。凱旋公園站離捷運站過遠、哈瑪星站離最近的捷運站出口未設電梯。 捷運局回應，各站問題有對應方式及改善中。 交通專家提醒，大部分交通無法靠單一工具完成，須搭配其他工具，要特別重視轉乘問題 。 輕軌統計運量，與捷運的轉乘站C24愛河之心、C14哈瑪星、C3前鎮之星分居前3名。 愛河之心站乘客數最多，人多時常險象環生。 通勤的周小姐抱怨，「月台常擠滿人，甚至擠到對面人行道」。 高雄市捷運局表示，有配置人員引導，人潮過多時會利用站外空間管制排隊，遇大型活動 也會加派人力，未來透過造街等計畫打造更好的搭乘環境。 凱旋公園站也是轉乘站，離橘線O7文化中心站或O8五塊厝站，距離約450至600公尺。不少 人要步行或騎YouBike，但沿路人行道鋪面品質不佳。 此外，記者實地觀察，愛河之心站逆行月台及哈瑪星站，離最近的捷運站出口都未設置電 梯，必須跨越多次馬路，走較長的路才能搭電梯。 捷運局回應，因場站空間及用地取得評估，暫無設置電梯的考量，將以周邊人行道改善、 延長綠燈行人通行秒數等方式，提高無障礙轉乘安全及便利性。 C3、C24與交會的捷運站不同名問題，常讓外地遊客搞不清楚。 劉小姐說，她之前搭輕軌想在凹仔底站轉乘，結果廣播一直沒聽到站名，詢問後才知坐到 愛河之心站才對，只好下車搭對向車返回。 針對此點，因站名是民眾票選及審議會議核定命名，捷運局尚未有更名計畫。 樹德科大流通管理系副教授陳佳宏說，從行政院推出的TPASS通勤月票可看出「無縫運輸 」的重要性，方便的轉乘能增加民眾使用大眾運輸意願。 https://udn.com/news/story/7327/7826906 最近聯合好像很關心高雄輕軌 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.105.43 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1710442553.A.AFE.html