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[新聞] 台中高架捷運綠線轉乘地下藍線 粗估時間2分半

最新2024-03-16 04:14:00
留言72則留言,23人參與討論
推噓20 ( 20052 )
台中高架捷運綠線轉乘地下藍線 粗估時間2分半 https://i.imgur.com/qpmMSmt.jpg
[新聞] 台中高架捷運綠線轉乘地下藍線 粗估時間
台中捷運藍線與綠線轉乘示意圖出爐,兩者垂直通行,步行距約2.5分鐘。(記者唐在馨 翻攝) 2024/03/11 08:11 〔記者唐在馨/台中報導〕 台中市府推動捷運藍線已經中央核定,市長盧秀燕表示要在本屆任期動工,而受到矚目的 應該是未來綠線如何與藍線轉乘? 交通局示意圖已出爐,兩線垂直距離約120到150公尺,步行時間控制在2分半鐘之內。 台中捷運綠線(烏日到北屯線)已從110年4月25日通車,地方一直期待藍線(台灣大道線 )能快點上路,以利兩條重要幹道方便轉乘,而交通局最新路網示意圖已經出來,其中捷 運藍線B14站與綠線G9(市府站)如何轉乘方式也已出爐。 交通局長葉昭甫表示,綠線當初興建好時已有預留與藍線的轉乘空間,由於綠線是高架化 ,而未來藍線這一段是地下,因此設計由位於文心路上的綠線市府G9站,垂直下到位於台 灣大道上的藍線B14站,如果以付費區轉乘距離計算,兩者垂直距離約120到150公尺,而 步行時間則約2到2.5分鐘。 葉昭甫強調,目前只有一個轉乘通道或許是不夠,未來會隨著進一步的設計以及用地取得 再加上商圈整合,目前在文心路口對側也有預留通道,是否會再增加轉乘通道,則要隨著 相關工作推動後才能確定。 https://i.imgur.com/ICSdWwI.jpg
[新聞] 台中高架捷運綠線轉乘地下藍線 粗估時間
台中捷運藍線與綠線轉乘示意圖出爐,兩者垂直通行,步行距約2.5分鐘。(記者唐在馨 翻攝) https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4603574 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.105.43 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1710364239.A.B6F.html

72 則留言

hicker, 1F
這很可以呀 2.5分已經算很快的了

sydwuz, 2F
類似忠孝復興形式

moonrain, 3F
如果真的2.5分 那算是很不錯的 電梯多設幾個更好

moonrain, 4F
人口老化時代 方便長者或不便的人

Luao47, 5F
另一邊都沒預留出口往新光遠百那邊去嗎

Howard61313, 6F
終於有報導關注藍線的轉乘議題了,雖然不是問題較大

Howard61313, 7F
的站XD

GrafRaphael, 8F
這樣B14會有六個出口

GrafRaphael, 9F
滿像高運量地下捷運的

GrafRaphael, 10F
G9-1跟綠線轉乘一個,G9-1通往地面一個,台中市政府

GrafRaphael, 11F
一個,現在賓士門口一個,G9-2一個,現在的中油再一

GrafRaphael, 12F

GrafRaphael, 13F
如果地下街確定開挖,應該會有機會再增加兩個以上

spiritman, 14F
希望2.5分不是算在手扶梯行走的…

Janel, 15F
聯合報:台中捷運轉乘不便,上下落差大民眾驚呼如坐大怒神

warwildwee, 16F
回S大,每秒上下1公尺很有可能是電扶梯推算,如果用

warwildwee, 17F
走的那就厲害了

zonbytai, 18F
我現在標準放蠻低了,只要不要像板橋板南轉環狀線或新埔

zonbytai, 19F
轉新埔民生或高雄輕軌凱旋公園轉橘線就可以接受了 (?

el1901, 20F
綠線預留的藍綠聯絡線不會做了

pololo61201, 21F
不錯啊

hayden218, 22F
這站很早確定會轉乘 而且應該算單純 運量應該也不小

hayden218, 23F
做不好就要打屁股了

Howard61313, 24F
綜合規劃報告中,這站在藍線各站裡的預估運量比台中

Howard61313, 25F
車站還高…

eugene0315, 26F
比台中車站高蠻正常的啊 新烏日 大慶 松竹都能轉車進

eugene0315, 27F
市區或大里 市政府又剛好在人口密集區算中間的地方 台

eugene0315, 28F
中車站除非你家在東區北區太平比較方便 其他地方都能

eugene0315, 29F
用其他車站轉啊

Howard61313, 30F
台中車站在藍線裡的預估運量則是第二名

sweizhe, 31F
未來的永寧站(萬大線轉板南線)應該是距離最長的

sweizhe, 32F
不僅平面馬路距離超過400m,而且車站一個高架一個地下。

Howard61313, 33F
如果400公尺都可以叫同一個站名,那新埔民生未來也找

Howard61313, 34F
個時間正名一致為新埔好了(X

sweizhe, 35F
所以萬大線LG12應該不會叫永寧站。

GrafRaphael, 36F
其實藍線通車後,台鐵那種鳥班距會讓觀光客寧願先搭

GrafRaphael, 37F
綠線到市政府再轉藍線去火車站

misteri, 38F
我記得本來新埔民生就是叫新埔,後來因為距離太遠,應地

misteri, 39F
方要求才改名

Howard61313, 59F
設計兩條捷運的轉乘有兩個環節:站內轉乘便捷程度、

Howard61313, 60F
線型平順程度

Howard61313, 61F
犧牲線型平順換來轉乘便捷:東門站(中和新蘆線)

Howard61313, 62F
犧牲轉乘便捷換來線型平順:台中車站(橘線)

Howard61313, 63F
轉乘便捷跟線型平順雙輸:板橋車站(環狀線)

Howard61313, 64F
雖然硬要說的話,東門那樣的取捨比台中車站好

timmyhsu2, 65F
犧牲轉乘便捷還有輕軌東環段哈哈

GrafRaphael, 66F
台中車站那個要是改不了,那只能強烈要求裝設電動步

GrafRaphael, 67F
道了

Howard61313, 68F
那希望平面電動步道改走大智北路跟八德街,這樣至少

Howard61313, 69F
有機會弄成付費區內轉乘,然後就是橘線改側疊月台,

Howard61313, 70F
寬度縮小後站體可以從雙十路儘量往南貼近建國路八德

Howard61313, 71F
街口

newbmy2054, 72F
唐記者盡早開電中市府藍橘轉乘的問題吧(招手