[新聞] 10年建設砸上兆元 搭公共運輸不增反減

https://sdgs.udn.com/sdgs/story/123776/7491943 udn 陽光行動 公共運輸使用低 公共運輸使用低 近十年中央地方砸上兆元打造各式軌道建設，但根據統計去年公共運輸市占率僅百分之十 四點三，不僅比十年前低，還創新低。 圖／本報系資料照片 10年建設砸上兆元 搭公共運輸不增反減 2023-10-08 04:52:11聯合報 / 記者周湘芸、周彥妤／台北報導 從公路公共運輸發展計畫、客運、公車補貼，到新建捷運、鐵路立體化等軌道建設，再到 建置公共自行車，中央和地方過去十年投入快上兆經費。但根據統計，去年全國運具次數 公共運輸市占率僅百分之十四點三，不僅比十年前低，還創新低。專家學者直言，政府花 這麼多錢卻未能有效移轉私人運具，只嘉惠到原就使用公共運輸的民眾，應全面重新檢討 。 交通部公路局在二○一○年起，陸續推動公路公共運輸發展計畫，四期投入七四五億元， 辦理車輛汰舊換新、新闢路線補助、候車設施建置、電動公車汰換補助等。這只是中央針 對公路部分，還不包含地方政府經費。 軌道建設遍地開花更燒錢 再看最燒錢的軌道建設，近十年除了近六百億元打造的台中捷運綠線、一千多億元的桃園 捷運機場線，台北捷運更新增中和新蘆線、信義線、松山線、板南線延伸、環狀線西環段 通車，以及高雄輕軌等。若再加上全台遍地開花的台鐵地下化、高架化等鐵路立體化建設 ，中央地方各式交通建設經費至少上兆元。 公共運輸市占率僅約14% 但根據交通部「一一一年民眾日常使用運具狀況調查摘要分析」，去年全國公共運輸市占 率僅百分之十四點三，雖然主因是疫情影響民眾搭乘意願，但撇開疫情衝擊，檢視上次統 計、二○二○年公共運輸市占率也只有百分之十六，比十年前、二○一三年時的百分十七 點八還低。十年來私人運具則不減反增。去年汽、機車新領牌數達一一六萬三七二一輛， 較一○二年時一○四萬六四一六輛還多。 諷刺的是，交通部力推公共運輸，環境部近年卻透過補助，鼓勵民眾將燃油汽機車汰換成 電動車，政策矛盾。 交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰說，先進城市私人運具及公共運輸使用率應各 半，但台灣公共運輸建設、鼓勵搭乘措施都只在嘉惠既有使用者，最後一哩路的轉乘也未 完備。 公民幫推協會理事長、逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭認為，停車費、過 路費低，甚至臨停、違停太容易，降低民眾捨棄私人運具意願。 如今蔡政府二○一七年又提出前瞻基礎建設計畫，預計八年投入四二四一點三三億元的特 別預算；今年也利用疫後特別預算編列三年二百億元的ＴＰＡＳＳ通勤月票補助，但能移 轉多少私人運具令外界存疑。 環境部大氣環境司副司長張根穆說，民眾汰換舊車成電動車補助，去年起已停止，將經費 全用在補貼市區公車電動化上；二○四○年運具電動化，禁售燃油汽機車後，民眾汰舊換 新需求也會逐漸減少。 沒搭公共運輸十大原因 1.開車騎車機動性高 48.8% 2.無公共運輸可搭 21.8% 3.目的地近不需要 19.9% 4.班次不符合需求 11.5% 5.換車轉乘太麻煩 9.9% 6.候車時間太長 8.6% 7.距離車站太遠 8.5% 8.不習慣/不會搭 6.4% 9.換車轉乘時間多 4.7% 10.隨身攜帶行李多 2.4% 公共運輸市占率 製表／周湘芸、周彥妤 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.70.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1696732309.A.8E2.html