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Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?

最新2023-12-25 12:57:00
留言48則留言,12人參與討論
推噓-2 ( 3540 )
※ 引述《jis0077 (一個人的輕旅行)》之銘言: : 這幾年中國車崛起的很快 : 中國車的成功模式台灣可以複製嗎? 中國車在國外市場並不好 目前全球銷售量最好的汽車 1.日本 2.德國 3.韓國 4.法國 5.義大利 6.美國 全球銷量根本看不到中國汽車 中國汽車只有在中國市場佔比高 在全國市場前六名都看不到 補一張銷量圖 https://i.postimg.cc/3rbsNgwJ/16mn1b615.jpg 中國的做法跟台灣類似 進口車關稅高 國產車有關稅優勢 台灣除了納智捷是國產車之外 像是toyota的vios和三菱coltplus也是國家定義的國產車 vios和coltplus也節省了一部分的關稅 所以目前台灣最便宜的車 還是國產車 中國也是把一堆外國車國產化了 中國也把toyota一部分的車型都國產化了 外國車國產化的做法是對的 至少創造的國內造車工作 增加國內就業機會 這是最好的國家經濟方式 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.219.206 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703413902.A.683.html

48 則留言

PerfectID, 1F
那是因為全世界除了歐洲以外,電動車進度還很落後

previa, 2F
電車增量來說,做二望一

previa, 3F
本來對岸就不可能拼存量市場,主打增量

PerfectID, 4F
而且中國可以用市場換技術,台灣是先天條件非常差的

PerfectID, 5F
自卑爛島,閉關鎖國,油車或電動車的技術都沒有

previa, 6F

previa, 7F
不過我感覺你好像不理解對岸油車,對岸一堆合資廠

SALEENS7LM, 8F
電動車進度落後(X)電動車市場本來就小到不行(O)要

SALEENS7LM, 9F
不是中國政府各種限縮政策+大量輔助,不然電動車也

SALEENS7LM, 10F
起不來,這輔助拔掉電動車市場直接崩給你看,他們

previa, 11F
如果是以合資廠生產的算進中國汽車數量就很多了

SALEENS7LM, 12F
很常說做電動車只是因為內燃機比不上其他國家所以

SALEENS7LM, 13F
妄想彎道超車,問題是電動車本來就只是扶不起的阿

SALEENS7LM, 14F
斗,這彎道永遠都是死路

previa, 15F

previa, 16F
你就老實承認主要是荷包不夠買不起電動車吧

previa, 17F
正常中產多花一點錢買V2L+好維修保養的電車很正常

previa, 18F
油車呢?就只是車,一點意思有趣性都沒有,老人產物

gostt, 19F
中國便宜電車外銷數量已經超越了大部分國家

elvis30901, 20F
中國今年剛登頂出口汽車數量冠軍

DYE, 21F
電車比較無聊,油車比較有趣。

awwwe, 22F
與其放任國產品牌開發研發浪費人民稅金,不如把

awwwe, 23F
外國車國產化,創造更多就業機會,花更少稅金

rooberte, 24F
你這個排序是尿尿時想出來的?

rooberte, 25F
中國汽車出口今年超越日本了
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
※ 編輯: toon885 (36.224.219.206 臺灣), 12/24/2023 19:30:41

godog, 27F
懶的吐槽

awwwe, 28F
中國汽車其實就是雜牌,連抖音都會笑的雜牌

DYE, 29F
這裡講的是乘用車,中國品牌2023在中國內的總銷量

awwwe, 30F
只有台灣人在吹中國汽車

DYE, 31F
大概是1560萬,中國品牌外銷大概350萬,加上少量在

DYE, 32F
中國外組裝的量。2023年中國品牌在全球的銷量大概

DYE, 33F
在2000萬出頭一點。

toon885, 34F
國內銷量,那是包含中國豐田,廣汽豐田

toon885, 35F
那算toyota銷售量吧,那不算中國品牌銷售量吧

toon885, 36F
不然vios的銷售量是要算在納智捷身上?還是

toon885, 37F
toyota身上?

DYE, 38F
當然,中國內乘用車的總銷量大概2600萬,其中中國

DYE, 39F
品牌約占6成,是1560萬。

DYE, 40F
其他四成就是國際其他車廠在中國合資車廠的銷量。

DYE, 41F
當然,中國內汽車品牌還在戰國時代,也就是都是小

DYE, 42F
車廠但品牌數量多,其中最大的BYD今年也才過300萬

DYE, 43F
。不像其他成熟如日德美已經整合成幾個大汽車集團

DYE, 44F

Dcpp2015, 45F
中國汽車市場起步很晚,1990年代才開始的。臺灣起

Dcpp2015, 46F
步得早,但是保護政策錯誤。

QQbrownie, 47F
承認電動車數量少很難嗎?

rooberte, 48F
你上面排序的是國家,附圖的是品牌,你在混淆什麼

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[討論] 台灣汽車關稅17.5%,中國汽車關稅15%
其實台灣汽車關稅根本沒多高 被譽為汽車超級便宜的中國 其實汽車關稅也很高15% 實際上 中國也是採取關稅保護國產政策 中國也是靠關稅保護國內產業 對於國產車有很大的優惠 便宜是便宜在國產車 台灣便宜的汽車也是國產車 像是toyota vio
Re: [討論] 中國車奇瑞比亞迪引進台灣優缺點?
我覺得台灣汽車實在太多了 中國 有限制汽車數量的政策 台灣又沒有限制汽車數量的政策 中國要開車要抽籤 沒抽到車牌籤 你就不能開車 全憑運氣 控制汽車數量 減少塞車 台灣則沒有限制汽車數量 讓汽車數量太多 道路塞車擁擠 台灣要限制中國汽車販售
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Re: [討論] 論新車每5年就賣掉換新車的思維
※ 引述《gnijihs ()》之銘言: : 一台車要報廢至少15年 : 以上算完 5年賣車比10年賣車 約多花24.5萬元 : 去換到新科技、生活穩定性、開新車的爽感 : 到底值不值的 見仁見智 歡迎討論 一直換車絕對比開同一台車更花錢
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