[新聞] 全球海運今年有機會因紅海運費飆升而擺

原文標題：全球海運今年有機會因紅海運費飆升而擺脫衰退 ※請勿刪減原文標題 原文連結：https://reurl.cc/qrLqXD ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間：2024/01/16 14:31:30 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名：經濟日報 編譯劉忠勇／綜合外電 ※原文無記載者得留空 原文內容：海運業者面臨來自葉門叛軍「青年運動」（Houthi或譯胡塞）襲擊的威脅，逾2, 000億美元的商品避走紅海而改走南非好望角，導致每40英尺貨櫃運價飆漲。市場觀察人士 認為，這些干擾有機會逆轉海運業去年陷入衰退的命運。 物流業者OL USA執行長 Alan Baer 告訴CNBC：「即使只是持續兩到三周，這種情況即可能 為船公司（VOCC）增加數十億美元的獲利。」 Baer 說：「如果這種情況持續三到六個月，（獲利）會慢慢接近2022年的水準，至於營運 費用應該低於業者2021年和2022年混亂期間所經歷的情況。」 受高庫存和消費者支出減少的拖累，全球航運業陷入低迷，去年甚至爆發多起破產案。在紅 海危機之前，全球海運貨櫃運價已從2022年腰斬逾半，較疫情爆發後的榮景大幅逆轉。 Jefferies 最近的一份研究報告指出，2023年亞歐航線的平均運費約為每40英尺貨櫃（FEU ） 1,550美元，如今已翻漲一倍以上達到每FEU 3,500美元。 據 John McCown 貨櫃報告統計，貨櫃航運業2021年和2022年總計獲利3,640億美元，比起20 16年至2019年合計損失85億美元，兩者懸殊之大令人震驚。 不過，貨櫃海運業者去年第3季淨利又較前一年同期暴跌95.6％，減至26億美元。 最近運價大漲或許無法讓船公司重現疫情後的風光，但仍將顯著提升獲利。 ING資深經濟研究員 Nico Luman 上周發布報告指出，隨著目前價格大漲，貨櫃輪業者2023 年第1季獲利力預料會有所回升。 此外，Jefferies 表示，鑒於利用率和運量都上揚，加上船隻改道導致供需失衡，他們已「 大幅上修」一些航運巨人2024年的獲利預測。 Jefferies 將馬士基2024年未計利息、稅項前利益、折舊和攤銷獲利預測上修57％，達到93 億美元，Hapag Lloyd上修超過80％達到43億美元，也將ZIM獲利上修50％，達到9億美元。 ITS物流的Brashier說：「我們預測貨運衰退可望在今年告一段落，很可能是在第3季末。」 目前協商的合約價格通常會在每年1月至3月間敲定，整年也將維持目前水準。 Brashier表示，在農曆新年前夕，也可能會推升運價，因為業者會設法趕在在亞洲企業放假 至少兩周前運送更多貨物。 貨櫃輪業者在疫情過後創下歷史最高的獲利，隨即掀起購船熱潮，其中2023年已開始營運， 導致貨櫃輪市場供過於求。 Fertistream的全球研究主管 Daejin Lee說：「整體而言，貨櫃運價仍難以應付供過於求的 問題。」 S&P Global全球航運分析暨研究主管 Rahul Kapoor 表示，航運需求仍然偏弱，紅海最新發 展有助於航運公司吸收部分過剩產能。 他說：「這比長賜輪事件更糟，但沒有新冠疫情那麼糟糕。新冠疫情期間所見遍及全球的干 擾。」 心得/評論： 本文內有業內人士分析 好好吸收吸收 2024的貨櫃偉大航道 . 就此展開 別被壞人騙下船 好好抱緊船票 ..運價週週漲！ 相信貨櫃類股今年願意投資持有的報酬率會很亮眼！年底年報大聲貼出來 ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分 -- Sent from my Xiaomi Mi 10T Pro ○ PiTT // PHJCI -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.89.132.34 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1705399220.A.061.html