[新聞] 貨櫃雙雄營運添利多

原文標題：貨櫃雙雄營運添利多 原文連結：https://money.udn.com/money/story/5607/6884432 發布時間：2023/01/03 22:58:17 記者署名：經濟日報 記者黃淑惠／台北報導 原文內容： 海運環保新規本周上路後，全球各大航商擴大降速、減班、拆船三大行動；在此效應影響 下，協商多時的歐洲線長約運價近日傳已開始簽訂，少部分貨主與航商簽訂的價格甚至高 過現貨價，優於市場預期。業界認為，有望為後續價格定錨。 根據統計，長榮（2603）的歐洲線營收占比近兩成，在新的2.4萬TEU巨輪的重兵部署下， 現貨價、長約價若上漲都最受惠；而陽明歐洲線占比逾四成，長約價格若能向上，對其營 運也有正面意義。 全球貨櫃運價指數上周已終止連27黑，根據最新出爐最新一期SCFI貨櫃運價指數上漲0.46 點至1,107.55點，周漲幅0.04%；其中主力航線遠東到歐洲及遠東到美西運價都上漲。 對於歐洲長約價格逐步議定，航商表示，部分貨主願意簽訂比現貨價，傳出的價格是每40 呎櫃（FEU）2,000美元，甚至更高，但此價格並未公開，僅能參考。 更值得注意的是，貨櫃市場主流看法，仍對上半年的貨櫃海運前景抱持保守態度，最樂觀 的看法是今年第2季逐步反彈，若貨主簽訂比現貨價更高的長約，可能代表部分市場人士 認為運價會提前反彈。 展望今年，長榮、陽明及萬海偏向保守但並不悲觀，全球供需運能會受到IMO新環保法規 影響，全球經濟目前預估仍維持正成長，IMF 2023年預估2.7%，雖然新船供給量交付成長 8.2%。不過，IMO在2023年1月船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排 環保新規將上路，預估可能會吸收掉10%的艙位，新船交付成長的8.2%也不是一步到位， 所以實際供給增加沒有大家所想像的那麼嚴重。 法人分析，估計減碳新規有望讓實際運力壓低，還是要靠船公司有效控艙，包括老舊船舶 拆船數、全球船舶退租概況，IMO新年度開始實施新環保法規，船舶會陸續排隊加裝脫硫 器及減速，間接降低船舶供給量。 根據海運權威機構德魯里（Drewry）去年12月下旬發布最新數據，未來一個月內，全球航 商持續大量減班。在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中， 在709次 預定航行中，共有117次預定航行被取消，取消率為17%。 心得/評論： 在環保法規正式生效，以及三大聯盟有效調節運力下，運價已正式觸底回升，歐洲線長約 價格也高於現貨價且優於預期，貨櫃三雄將隨時發動波段上漲行情。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.160.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1672786403.A.B1F.html