[新聞] 北美貨櫃運價又漲 40呎櫃最少要加價1,000美元

原文標題：北美貨櫃運價又漲 40呎櫃最少要加價1,000美元 原文連結：https://money.udn.com/money/story/10871/7712209?from=ednappsharing 發布時間：2024/01/16 02:12 記者署名：經濟日報 記者黃淑惠／台北報導 原文內容： 美英聯手突襲葉門青年運動武裝組織，導致紅海緊張局勢升溫，雙方已經開打。馬士基表 示，以現在的局勢分析，重新開放紅海貿易航線可能需要數月時間。 農曆年前夕，亞洲-北美的貨櫃輪艙位搶翻天，繼上周北美線周運價大漲逾四成後，昨（1 5）日再度飆升，40呎櫃最少要加價1,000美元，概算美西報價再大漲25%、美東上揚20%。 物流業者說，若貨主不願意加價，就別想搶到艙位出貨，運價在短期間內飆到疫情期間的 高價，而且「沒有想暫停一下的意思」，現貨價雖然談不上一日三市，但也差不多了。 業者表示，隨著農曆年到來，元月底艙位相當滿，有些航次已經擠不上去，因此，本周起 亞洲-美西運價再漲1,000美元，亞洲-美西每40呎櫃5,000美元、遠東-美東運價也加1,000 美元，運價飆上7,000美元。 很多客戶最近不斷向物流業者反映，景氣並未比較好，貨量增加也不多，為什麼運價要漲 兩、三倍？國內的物流業者分析，主要是受到紅海不能走、船舶大繞道影響，隨著航程增 加30天，每個月必須投入的船舶就要增加，許多航線的船開始被抽調去運價高的航線服務 ，市場自然出現排擠效應。 紅海危機加上巴拿馬運河缺水，兩大運河一起出現問題，讓原本新船要加入供過於求的市 場結構直接改變，並不是全球經濟變好需求增加，而是供給一瞬間減少太多導致供需失衡 。 物流業者舉例，現在全球海運市場搶艙情況，就大眾要搭乘的巴士（公車）大誤點，旅客 只好一直等下一班車來，但許多車子被調去支援其他線路，旅客愈積愈多，原本好幾班量 體的旅客要搭同一班車，自然會搶上車，甚至上不了車。 美英聯手突襲葉門青年運動武裝組織，導致紅海緊張局勢升溫，雙方已經開打。馬士基表 示，以現在的局勢分析，重新開放紅海貿易航線可能需要數月時間。 心得/評論： 歐洲線繞行好望角的運力減損，所帶來的漲價效益，已經開始擴及美國線了，隨胡賽組織 跟英美衝突持續升溫，短期間高運價應該無解了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.36.58 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1705359754.A.B9B.html